Volvo Cars, şık tasarımı, sürdürülebilir iç dizaynıyla CMA araç platformunda üretilen ve tarihte yalnızca büsbütün elektrikli olarak tasarlanan birinci Volvo modeli, yeni ve büsbütün elektrikli C40 Recharge’ı özel bir lansmanla sundu.
Volvo C40 Recharge, özel tasarlanan dijital bir görsel gösteri eşliğinde Volvo Car Turkey Genel Müdürü Magnus Boman, Volvo Car Turkey Pazarlama, PR ve Tüketici Tecrübesi Yöneticisi Melike Peksel, Volvo Car Turkey Ticari Operasyonlar Yöneticisi Sinan İşgüder, Volvo Car Turkey Eser ve Fiyatlandırma Müdürü Özge Gücükoğlu’nun katıldığı X Media Arka Museum’daki lansmanda tanıttı.
Volvo Car Turkey Genel Müdürü Magnus Boman
C40 Recharge, 2025 yılına kadar, global satış hacminin yüzde 50’sinin büsbütün elektrikli arabalardan ve geri kalanının ise hibrit modellerden oluşmasını; 2030 yılında ise satılan tüm arabaların büsbütün elektrikli olmasını hedefleyen Volvo Cars için değerli bir role sahip. Volvo Cars, C40 ile 2030 yılına kadar sadece tam elektrikli araba satma amacına giden yolda bir adım daha atıyor. C40 Recharge, daha yere yakın ve daha şık bir dizaynıyla bir Crossover’ın sağlayacağı tüm avantajları sunuyor ve bütün araba kullanıcılarının tam elektrikli arabalara geçişini sağlama maksadını taşıyor.
C40 Recharge’ın Volvo’nun geleceğini temsil ettiğini söyleyen Volvo Car Turkey Genel Müdürü Magnus Boman, “Yeni ve büsbütün elektrikli C40 Recharge yalnızca teknik özellikleriyle değil tıpkı vakitte dizaynıyla da geleceğe bakış açımızın değerli bir kesimi. 2040 yılına kadar büsbütün döngüsel bir iş modeline geçmeyi planlayan bir araba şirketi olarak 2025 yılına kadar yeni Volvo arabalarındaki materyalin yüzde 25’inin geri dönüştürülmüş ve bio-tabanlı içerikten oluşmasını hedefliyoruz. C40 iç dizaynında, Nordico kullanılarak üretilen ve öbür hiçbir deri döşeme seçeneği sunulmayan birinci otomobilimiz” dedi.
Yeni tasarım çizgisini yansıtıyor
İklim nötr amacına adım adım yaklaşırken dizayndan ödün vermeyen Volvo Cars’ın büsbütün elektrikli modeli C40 Recharge, konforlu bir sürüş keyfi sunuyor. Arabanın gerisi, alt tavan çizgisiyle ahengiyle ön plana çıkarken, yeni ön tasarımı ise elektrikli Volvo’lar için yeni bir yüz sunuyor ve en son piksel teknolojisine sahip farlar dikkat çekiyor.
İçeride, pek çok Volvo şoförünün tercih ettiği yüksek bir oturma pozisyonu sağlayan C40 Recharge, kendine has bir dizi renk ve dekor seçeneğiyle birlikte sunuluyor. C40 ayrıyeten, içerisinde hiç deri malzeme kullanılmayan birinci Volvo modeli. Volvo Cars, uzun bir müddettir deriden arındırma amacının bir modülü olarak, araba sanayisinde kullanılan birçok gereç yerine kullanılabilecek, yüksek kalitede, sürdürülebilir kaynakları araştırıyor. Volvo Cars kullanıcılarına, deri iç yer seçenekleri yerine, biyolojik bazlı ve geri dönüştürülmüş kaynaklardan üretilen, yüksek kaliteli sürdürülebilir materyal alternatifleri sunuyor. Volvo Cars tarafından üretilen yeni bir iç gereç olan Nordico da buna bir örnek niteliği taşıyor. İçeriği; pet şişeler üzere geri dönüştürülmüş gereçlerden yapılan dokumalar, İsveç ve Finlandiya’daki sürdürülebilir ormanlardan elde edilen biyolojik nitelikli materyaller ve içecek sanayisinden geri dönüştürülmüş mantarlardan oluşan Nordico ile birinci sınıf iç dizaynda yeni bir standart belirleyen Volvo Cars’ın birinci defa Nordico ile üretilen ve öbür hiçbir deri döşeme seçeneği ile sunulmayan arabası C40 oldu.
C40 Recharge’da, XC40 Recharge’da olduğu üzere, Google ile ortaklaşa geliştirilen ve Android işletim sistemini temel alan, piyasadaki en yeterli bilgi-eğlence sistemlerinden biri bulunuyor. Kullanıcılarına Google Haritalar, Google Asistan ve Google Play Store* üzere yerleşik Google uygulamaları ve hizmetleri sunuyor.
Yenilenebilir kaynakların kullanımına imkan tanıyan model
Volvo C40 Recharge için yapılan yeni Hayat Döngüsü Değerlendirmesi (LCA) raporunun gösterdiği üzere, elektrikli bir Volvo’nun üretiminde ve şarjında pak güç kullanılması, CO2 açısından büyük fark yaratıyor. Bir C40 Recharge, rüzgar gücü üzere pak güçle şarj edildiğinde, arabanın CO2 ömür döngüsü tesiri klasik, içten yanmalı motorlu bir Volvo XC40’ın yarısından daha az. Fosil yakıtlardan üretilen elektrikle şarj edildiğinde, bu fark çok daha küçük oluyor. C40 Recharge LCA raporu, içten yanmalı motorla çalışan bir XC40 kompakt SUV’da 59 ton olan hayat döngüsü CO2 ayak izinin, pak kaynaklardan üretilen elektrikle şarj edildiğinde 27 ton CO2’ye düştüğünü gösteriyor.
Bununla birlikte, C40 Recharge ortalama global güç karışımı kullanarak şarj edildiğinde (yaklaşık yüzde 60’ı fosil yakıtlardan üretiliyor), arabanın ömür döngüsü CO2 tonajı 50 tona kadar çıkabiliyor ve klâsik olarak çalışan bir araca kıyasla çevresel kazanımları değerli ölçüde azaltıyor.
Yeni C40, Türkiye pazarında iki farklı Recharge Twin ve Recharge motor seçenekleri ile sunuluyor. P8 olarak isimlendirilen versiyonda kullanılan Recharge Twin motor tipinde, biri önde ve başkası art aksta olmak üzere, yaklaşık 40 dakikada yüzde 80’e kadar süratli şarj edilebilen, 78 kWh pil ile çalışan elektrik motorlarından oluşuyor. Vakit içinde kablosuz yazılım güncellemeleriyle gelişmesi beklenen iddiası menzil ise yaklaşık 450 km. Bu versiyondört tekerden çekiş sistemine sahip ve 0-100 km/s hızlanmasını 4.7 saniyede gerçekleştiriyor.
Önden çekişli ve P6 olarak isimlendirilen versiyonda ise tek motor yer alıyor. Bu versiyon, 69 kWh pili ve WLTP sürüş döngüsü kapsamında tek bir şarjla 438 kilometreye kadar menzil sunuyor ve aracın 0-100 km/s hızlanması 7.4 saniyede gerçekleşiyor. Pil, süratli şarj sisteminde, yaklaşık 28 dakikada kapasitesini yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj edebiliyor.
Modelin bataryasını 3.5 kW ile 150 kW aralığındaki tüm şarj tiplerinde doldurabiliyorsunuz.
Belçika’nın Gent kentindeki Volvo Cars üretim tesisinde üretilen C40 Recharge’ın P6 motoru 3 Kasım itibariyle 1 milyon 710 bin 264 TL’den; P8 motoru ise 1 milyon 880 bin 146 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunuldu. Tüm dünyada olduğu üzere satış süreci Türkiye’de online olarak gerçekleştiriliyor.
İlk sürüş
Basın toplantısının akabinde yaklaşık üç saat boyunca İstanbul yollarında kullanma ve yakından inceleme bulduğum araçta beni en çok etkileyen anahtarsız çalıştırma sistemine yeni bir yorum getirilmiş olması. Aslında XC40 Recharge ile başlayan bu yenilikçi teknolojide aracı çalıştırmak için fizikî bir anahtar girişi yahut düğmesi bulunmuyor. Anahtar cebinizdeyken aracın şoför koltuğuna oturduğunuzda vitesin pozisyonunu D’ye getirmeniz aracın çalışması için kâfi. P pozisyonuna alıp kapıyı açtığınızda ve kotuktan kalktığınızda araç çalışmayı durduruyor. Şayet aracın içerisindeyken durdurmak isterseniz orta ekrandan güç kapatmayı seçebilirsiniz.
Elektrikli araçlara mahsus sessiz sürüş tecrübesi konforu kıymetli ölçüde artırıyor ve P6 versiyonu kullanıyor olmama karşın yeniden elektrikli araçlara mahsus kalkış anından itibaren azamî gücü kullanabildiğimiz için orta hızlanma kıymetleri epeyce başarılı. Bilhassa hızlanma sırasında öbür elektrikli modellerden daha farklı ve tiz bir akım sesi duyuluyor olması da beğendiğim özellikler ortasında.
Koltuklar ve ön panel tasarımı son derece ergonomik. Görüş açısı sportif coupe şekli eğimli tavan yapısı ve kalın C sütunları nedeniyle art çaprazlarda biraz kısıtlansa da 360 derecelik kamera park ve hareketlerde size büyük kolaylık sağlıyor.
Üç farklı temaya sahip gösterge paneli sade, yalın ve fonksiyonel arayüzü ile gözü yormuyor ve takibi kolay. Orta konsolda yer alan büyük bilgi-eğlence ekranında ise arayüz bir cep telefonu ekranındaki menüler ile misal dizayna sahip. Sanırım bu tasarım ile yeni teknolojilere geçişte herkes için kolaylık sağlanmaya çalışılmış.
Kokpit ve genel dizaynda Volvo’nun klâsik sadelik ve yalınlığı ön planda tuttuğu İskandinav dizaynının tesirlerini görüyoruz.
Bagajda şarj kablolarının bulunduğu alanın üzeri setparatör ile kapanarak düz bir yükleme eşiği oluşturulması akla yatkın bir tahlil. Bagajdan art koltuklara erişimin sağlanabildiği kapak sayesinde uzun ve ince eşyaları da taşıma imkanınız var. Bu ortada önde ise içten yanmalı motor olmaması sayesinde kazanılan yerde 31 litrelik Frank ismi verilen kapaklı eşya koyma gözü yer alıyor. Bu kısma şarj kablolarınız da koymanız mümkün.
Kısa sürüş sırasında genel bilgiye ek olarak araçla ilgili birinci izlenimlerim bu formda. Ayrıntılı incelemeyi ise daha uzun bir sürüş imkanı yakaladığım vakit sizlerle paylaşıyor olacağım.
Yazı: Lider Canözer & Yer: X Media Arka Museum / İstanbul
>