Ulaşımda hedef yeşil dönüşüm

İSTANBUL (İGFA) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrupa Fiyatlı Yol Altyapı Operatörleri tarafından İstanbul’da düzenlenen ‘ASECAP Days Zirvesi’ne katıldı.

Burada konuşan Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin Orta Asya’nın oluşturduğu coğrafyanın merkezinde tesirli bir pozisyonda bulunduğunu belirterek, “Ülkemizden 4 saatlik uçuş müddetiyle, yaklaşık 1 milyar 650 milyon insanın yaşadığı ve 11 trilyon dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkeye ulaşabilmektedir. Asya, Afrika ve Avrupa olmak üzere üç kıtayı birbirine bağlayan ve çok değerli bir jeostratejik bir pozisyona sahiptir. Hem coğrafik pozisyonuyla hem de tarihi sürekliliğiyle tıpkı anda bir Avrupa, Asya, Balkan, Kafkas, Ortadoğu, Akdeniz ve Karadeniz ülkesidir. Ve hiç elbet Türkiye Avrupa’nın başlangıç noktasıdır. Bilhassa son günlerde gündemimizde olan Basra Körfezi’ni Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayacak kalkınma yolu projesi hepimiz açısından çok kıymetli bir projedir. Ve inanıyorum ki bu projenin hayata geçmesi Avrupa Birliği ile olan ortaklığımızı daha da değerli kılacak ve Türkiyesiz bir memleketler arası ticari koridor olamayacağı gerçeğini perçinleyecektir” diye konuştu.

Son 21 yılda, ileri teknoloji gerektiren büyük ölçekli projelerde kıymetli aralar kat ettiklerini vurgulayan Uraloğlu, “Ülkemizi bölünmüş yollar, otoyollar, mega projeler ve akıllı ulaşım sistemleriyle çağın ilerisine taşımanın gururunu yaşıyoruz. İstanbul Boğazı üzerinde yıllardır vatandaşlarımıza hizmet veren 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet asma köprülerinin akabinde, ülkemizin en kıymetli itibar projeleri ortasında yer alan Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü projesini hayata geçirdik. Boğazın altında ise karayoluyla geçiş için Avrasya Tüneli’ni, demiryoluyla geçiş için ise Marmaray’ı inşa ettik. İstanbul ile Türkiye’nin başka büyük sanayi kentleri olan Kocaeli, Bursa, Manisa üzerinden İzmir’i; yüksek standartlı ve kesintisiz bağlayan ve Osmangazi Köprüsü’nü de içeren 426 km’lik İstanbul-İzmir Otoyolu’nu hizmetine açtık. Malkara Çanakkale Otoyol Projemiz kapsamında Çanakkale Boğazı’nın üstüne de Dünya’nın en büyük orta açıklıklı 1915 Çanakkale Köprüsü’nü inşa ettik” dedi.

YATIRIMLARIN ÇOK DAHA KISA MÜDDETTE GERÇEKLEŞMESİNİ SAĞLADIK

Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) projelerinin dünya üzerinde 135 ülke tarafından uygulanan bir model olduğunu belirten Uraloğlu, “Türkiye’de birinci olarak Göcek Tüneli’nin imaliyle başlayan bu model vakit içeresinde hayata geçen başarılı büyük ulaşım projeleri sayesinde Dünyada ‘Türk Modeli’ olarak bilinmeye başladı. KÖİ modeli ile ileri teknoloji ve yüksek maddi kaynak muhtaçlığı duyulan projelerin gerçekleşmesinde, kamu kaynağı kullanılmadan özel kesim imkânları ve finansmanıyla yatırımların çok daha kısa müddette gerçekleşmesini sağladık. Yatırımın gerçekleştirilmesi ve işletme etaplarında özel kesimin süratli karar alabilme ve ileri teknoloji kullanma yeteneğini kullanıyoruz. 7 ile 20 yıl ortasında tamamlanan projeleri KÖİ modeli ile 5 yıldan daha kısa müddetlerde tamamlıyoruz. Bu projelerde; özel bölüm dinamizmini, kamu tecrübesini ve milletlerarası finans kuruluşlarının mali dayanağını bir ortaya getirerek risk paylaşımı sağladık ve projelerimizi süratle hayata geçirdik. Ayrıyeten KÖİ projelerimiz, orta ve uzun vadede devlete gelir getirme kapasitesine de sahiptir” tabirlerini kullandı.

İklim değişikliğinin günlük yaşantıyı etkilediğini ve tıpkı vakitte olumsuz ekonomik sonuçlara da yol açtığını tabir eden Uraloğlu, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, iklim krizinin ülkemiz ve dünyamız açısından verdiği olumsuz tesirleri önemsiyoruz. Projelerimizin etrafa hassas ve ekolojik hayatı etkilememek; korumak ve geliştirmeye yönelik olmasına dikkat ediyoruz. Bütünsel kalkınma odaklı vizyonumuz, Avrupa Yeşil Mutabakatı, Paris İklim Muahedesi ve Avrupa İklim Yasası üzere Avrupa Birliği’nin temel yaklaşımları ile de birçok ortak paydaya sahiptir. Bu kapsamda hayata geçirdiğimiz ‘Sürdürülebilir ve Akıllı Hareketlilik Stratejisi ve Aksiyon Planı’mızda; sürdürülebilir ve akıllı nakliyatın, yeşil denizcilik ve yeşil liman uygulamalarının; demiryolu nakliyatının geliştirilmesi ile yakıt tüketiminin ve emisyonların azaltılması ve mikro hareketlilik araçlarının kullanımının yaygınlaştırılması maksatlarına yer verdik. Yatırımlarımızı yeşil dönüşüm vizyonumuza paralel olarak hayata geçirmekteyiz. 2053 net sıfır emisyon amacımızla, karayolu nakliyatını yüzde 72’den yüzde 57’ye düşürmeyi, demiryolu yük nakliyatını da yüzde 5’den yüzde 22’ye çıkarmayı planlıyoruz. Bu sayede karbon salınımından büyük oranda azalma sağlayacağız” açıklamalarında bulundu.

İstikrarlı bir yatırım stratejisi ile geleceğin ulaşım sistemlerini yönlendirerek akıllı ve otonom teknolojilerle donatacak, süratli emniyetli yol altyapısı tesis ettiklerini kaydeden Uraloğlu, araçların birbirleri ve etraflarıyla data transferi sağladığı otonom sürüş sistemleri için yeni gelişen mevzuat ve altyapılarını oluşturduklarını anlattı.

Her 4 yılda bir düzenlenen Cenevre merkezli IRF Dünya Kongresi’nin 2024 yılında gerçekleşecek olan buluşmasını İstanbul’da yapacak olmanın heyecanını şimdiden yaşamaya başladıklarını belirten Uraloğlu, ““Bildiğiniz üzere IRF beş kıtadaki mevcudiyeti ile sürdürülebilir hareketlilik sağlayan yolların ve yol ağlarının geliştirilmesini amaçlamaktadır. Daha inançlı daha çevreci daha sürdürülebilir karayolu nakliyatı ve mobilizeyi teşvik etmektedir. IRF Dünya Kongreleride, yaklaşık 70 yıldır, büyüme ve gelişmeyi sağlayan ögeler olarak karayolu kesiminin önde gelen temsilcilerini bir ortaya getirmektedir. Büyük bir standın de eşlik edeceği aktiflik, dalda fikir liderliğini, iş geliştirmeyi, eğitimi ve genel olarak başarılı iştirakleri destekleyen eşsiz bir platform sunacaktır” diye konuştu.