Rusya-Ukrayna savaşı Türkiye’nin global ticaretteki rolünü artırdı. Savaşla birlikte kuzey ticaret koridorunun kapandığına ve yükün Türkiye’ye kaydığına işaret eden Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün yanı sıra Kuzey Marmara Otoyolu işletmecisi ICA’nın Genel Müdürü Serhat Soğukpınar geçiş bilgilerini açıkladı.
YÜK GEÇİŞİ %32 ORANINDA ARTTI
Türkiye’nin pozisyonunun Avrupa’ya kontağıyla avantajlı olduğunu söyleyen Soğukpınar, “Kuzey tarafı kapanınca doğu batı taraflı ticari transferler orta koridor olarak tabir edilen Türkiye üzerinden daha çok geçmeye başladı. Yük taşıyan ağır vasıtaların geçmek zorunda olduğu Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde biz bunu daha uygun tespit edebiliyoruz. Bu yılın birinci 9 ayında Türkiye’nin ticari trafiği yabancı plakalı araç olarak yüzde 32 daha artış gösterdi” açıklamasında bulundu.
Yabancı plakalı araçların problemlerine da değinen ICA Genel Müdürü, “Bizim sistemlerimiz Kiril ve Arapça yazıları okuyamıyor. Bu sayı ve yazılardan oluşan yabancı plakalı araçlar şayet HGS etiketi almazsa kaçak geçiyor ve tahsilatı yapılamıyor. Bunun yanında Türkiye’yi transit kullanan ve HGS etiketi almayıp tıpkı vakitte bariyerli sisteme girmeyen yabancı plakalı TIR ve arabalar de hür geçişi kullanarak bizi ziyana uğratıyor. Bu da külfetimizi artırıyor. Devletle bizim mutabakatımız tahsilatın yükümlülüğünün bize ilişkin olduğu tarafında devletle bir ilgisi yok bu söylediğimin” sözlerini kullandı.
11 AYDA 3,2 MİLYARLIK GEÇİŞ FİYATI ÖDENDİ
Bu yılın birinci 11 ayında toplamda 170 milyon 85 bin 162 aracın kullandığı Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden 3 milyar 241 milyon lira gelir elde edildi. Tüm geçişlerin 38 bin 309 adedi yabancı plakalı ve ödeme yapmayan transit araçlardan oluştu. 38 bin kaçak geçiş yapan ve tahsil edilmeyen paranın ölçüsü ise 4 milyon 282 bin lira oldu.
ANLAŞMA BİTİNCE TEKRAR İŞLETMECİ OLMAK İSTERİZ
Soğukpınar, yap-işlet-devret modelinin yaptıkları muahede çerçevesinde 2028’de biteceğine işaret etti. Serhat Soğukpınar süreç hakkında, “Kamuya periyottan sonra, tekrar bir ihale yapılıp özel işletmenin devamına karar verilirse işletmeciliği yapmak isteriz. Karayolları bir işletmeci değil, üretimci, bakımcı ve onarımcıdır. Türkiye’nin birçok projesinde yurt dışından çok değerli bir işletmeci bilgi transferi gerçekleşti. Bu işi profesyonel bir halde yapıyoruz” diye konuştu.
Kuzey Marmara’da günlük 250 bin araç
Türkiye’nin yolları Avrupa’yı aratmadı
Avrupa’da 86 bin kilometrelik özel otoyol ağını işleten firmaların çatı kuruluşu olan ASECAP’ın Genel Sekreteri Malika Seddi, otoyolları övdü. Seddi, “Tükiye’nin yol standartları çok yüksek. Burada dolaşırken Avrupa’da geziyormuş üzere hissettim. Avrupa’yla Türkiye’nin bu mevzuda hiçbir farkı yok” diye konuştu. ASECAP’ın 2023 Tepesi ise İstanbul’da yapılacak.