Ülkeler karbon sıfır gündemine giden yolda yeşil güçteki çeşitliliği artırmayı amaçlarken; şirketin Kurucu Ortağı Baptiste Danichert, dünyanın yüzde 50’sinde bu sistemin kullanılabileceğini belirtti. Danichert Türkiye için ise “Demiryolu ağının uzunluğu değerli değil, Türkiye pazarı bizim için birinci etapta en büyük potansiyel olmasa bile, hiçbir ülkeyi dışarıda tutmuyoruz. Bu yüzden bu teknoloji Türkiye için de son derece uygun” değerlendirmesini yaptı.
NORMALDEN DAHA DAYANIKLI
Sun-Ways, pilot proje için İsviçre’nin batısında yer alan Buttes civarındaki bir çizgisi seçti. Projenin, ülkenin geri kalan 5 bin kilometrelik demiryolu ağına yayılması halinde İsviçre’nin gereksinimi olan elektriğin yüzde 2’sini karşılayacağı belirtiliyor. Kelam konusu teknolojinin, görsel ya da çevresel bir tesiri olmazken; İngiltere, İtalya ve Almanya’daki birtakım şirketlerin demiryoluna gömülü güneş panelleri üzerine çalıştığı biliniyor. Raylardaki güneş panellerinden elde edilen elektriğin sinyaller ve istasyonlar için demiryolu altyapısında ya da meskenlerdeki muhtaçlıklar için kullanılabileceği belirtiliyor.
13 bin 22 kilometre Türkiye demiryolu çizgi uzunluğu/ 28 bin kilometre Demiryolu uzunluğunda 2053 hedefi
DÜNYANIN YARISINA TALİP
İsviçre’nin kuzeyinde devam eden pilot projenin muhtaçlık duyulan iyileştirmeler için kıymetli olduğunu vurgulayan Baptiste Danichert, “Dünyada 1 milyon kilometreden daha fazla demiryolu çizgisi var. Bu sınırların yüzde 50’si bu biçimde donatılabilir. Sistem, rayların bakım işini de üstleniyor. Uygun maliyetli, öbür projeler üzerine de çalışıyoruz” değerlendirmesini yaptı.