Peugeot, elektrikli araba ve ticari araçlarındaki her bir bataryanın montajı ile test edilmesinden sorumlu, her geçen gün genişleyen teknik grubunun üzerindeki sır perdesini araladı.
Peugeot, 2025 yılına kadar eser gamının tamamının bir elektrikli versiyona sahip olmasını hedefliyor. Bu durum, üretilen batarya sayısında kıymetli bir artış manasına geliyor. Marka, gelecek yıla kadar arabada ayda 10 bin, hafif ticari araçlarda ise ayda 7 bin adede kadar batarya monte etmeyi planlıyor. Her batarya, güvenilirlik, performans ve hayat döngüsü kriterleri açısından test edilirken, teknik gruptaki her bir işçi, Peugeot‘nun İspanya, Slovakya ve Fransa’daki Avrupa tesislerinde iş başı yapmadan evvel özel bir eğitime tabi tutuluyor.
Fransız üretici, 2022 yılında da elektrikli araç eser gamını güçlendirmeye devam ediyor. Yeni 408, lansmanı itibariyle 180 HP ve 225 HP olmak üzere iki farklı güç versiyonuna sahip şarj edilebilir hibrit seçenekleriyle sunuluyor. Tıpkı güç aktarma organları hatchback ve SW olmak üzere yeni 308’de de sunuluyor. Her iki yeni araba de büsbütün elektrikli güç-aktarma sistemine imkan tanıyan EMP2 platformuna dayanıyor. Hafif ticari araç eser gamı hem elektrik hem de yakıt hücresi teknolojilerini birleştiren He-Expert ile 2021 yılı sonunda tamamlandı.
Peugeot Eser Müdürü Jéröme Micheron hususla ilgili yaptığı değerlendirmede, “Peugeot eser gamının elektrikliye geçiş süreci muvaffakiyetle devam ediyor. Düşük emisyonlu araç modelleri, 2022 yılının birinci yarısında Avrupa’daki 4 binek araba satışının 1’ini temsil ediyor. Peugeot, büsbütün elektrikli e-208 ve SUV e-2008 ile geniş bir elektrikli araç yelpazesi sunuyor. Yeni 408, Yeni 308 (hatchback ve SW) tıpkı SUV 3008 ve 508 (sedan ve SW) üzere şarj edilebilir hibrit motorlarla sunuluyor. Hafif ticari araç eser gamındaki büsbütün elektrikliye geçiş süreci e-Partner, e-Expert ve e-Boxer ile tamamlanmış durumda” dedi.
8 yıl / 160 bin kilometre garanti
Eğitimli teknisyenlerin her 50 kWsa kapasiteli batarya ünitesini (önceden monte edilen hücreler ve bileşenler) monte etmesi yaklaşık 60 dakika sürüyor. Daha büyük 75kWsa kapasiteli batarya ünitesi için ise 90 dakika gerekiyor. Takım, her bataryayı bir dizi kritik teste tabi tutuyor. Buna bağlı olarak her bir ünite şarj kapasitesinin yüzde 70’i için 8 yıl / 160 bin kilometre garanti siyaseti uygulanıyor.
Tüm test süreci 15 dakika sürüyor ve montaj için bataryanın imzalanması gerekiyor. Bu süreçte güvenilirliği doğrulamak için uygulanan birinci testte bir araçta bataryanın çalışması simüle ediliyor. Bir performans testi, bataryanın tam güç kullanımını simüle ediyor. Son test ise sızdırmazlık testi. Batarya ünitesine gazla basınç uygulanıyor ve böylelikle basınç kaybı izlenerek sızıntılar denetim ediliyor. Uygun bir yalıtım, batarya hücrelerinin içine su yahut kir girmesini, bataryanın kullanım ömrü ile performansının olumsuz etkilenmesini önlüyor.
Stellantis Kümesi’nin beş fabrikasının özel batarya montaj atölyelerinde eğitimli uzman takımlar çalışıyor: Vigo & Saragossa (İspanya), Trnava (Slovakya), Sochaux & Mulhouse (Fransa) ve yakında Hordain (Fransa). Hem elektrikli hem de klâsik içten yanmalı motorlu araçlar birebir hatta monte ediliyor.
Peugeot araçlarının bataryalarını test eden ve monte eden teknisyenler, Stellantis fabrikalarından geliyor. Takımlar elektrikli yetkinliklerine nazaran seçiliyor ve bir aylık uzmanlık eğitimi alıyor. Güç geçişinin ve eser gamındaki elektrikli modellerin satış adedinin artmasına paralel olarak, Peugeot ve Stellantis Kümesi, elektrikli araçların montajında çalışacak eğitimli teknisyenlerin sayısını artırıyor.