Peugeot, E-Lion Projesi kapsamında gerçekleştirdiği E-Lion Günü’nde markanın elektrikliye geçiş yolundaki tezli amaçlarını ve stratejilerini açıkladı.
E-Lion Projesi yalnızca elektrikliye geçişten ibaret değil, 5 temele dayalı, 360 derece bütünsel bir proje yaklaşımı olarak dikkat çekiyor. Bu kapsamda proje beş temel ögeye dayanıyor. Bu ögeler, (Ekosistem) STLA amaçlarına uygun eser ve hizmet ekosistemi, (Deneyim) şarjdan kontağa kadar uçtan uca eksiksiz müşteri tecrübesi, (Elektrik) 2025 yılına kadar büsbütün batarya elektrikli eser gamına sahip olma taahhüdü, (Verimlilik) performansı en üst düzeye çıkarma ve kilo watt tüketimini en aza indirme amacı (E-208 için 12,5 kWsa/100 km) ve (Çevre: ) 2038 yılına kadar net 0 karbon olma gayesi olarak sıralanıyor.
2 yıl içinde 5 yeni elektrikli araç
Önümüzdeki 2 yıl boyunca 5 yeni Peugeot modelinin lansmanı gerçekleştirilecek. e-308 ile bir arada Avrupa’nın birinci elektrikli station modeli e-308 SW, e-408, e-3008 ve e-5008, bu 5 modeli oluşturacak. Elektrikli 308 ve 308 SW, 115 kW (156 hp) güç üreten ve 400 km’nin üzerinde menzile (WLTP döngüsü) sahip yeni bir elektromotorla yollara çıkacak. Bu model, ortalama 12,7 kWsa güç tüketimi ile öne çıkıyor.
Yeni hibrit teknolojisi
Peugeot, MHEV 48V ile yeni hibrit teknolojisini de tanıtıyor. Marka bu yıl, 208, 2008, 308, 3008, 5008 ve 408 modelleri ile bu alana giriş yapacak. Peugeot Hybrid 48V sistem; yeni jenerasyon 100 hp yahut 136 hp PureTech akaryakıtlı motor, elektromotor (21 kW) ve 6 vitesli elektrikli çift kavramalı şanzımandan (E-DCS6) oluşuyor. Sürüş sırasında şarj olan bir batarya sayesinde, bu teknoloji daha yüksek alt dönem torku ve yakıt tüketiminde yüzde 15 azalma sağlıyor (3008 modelinde 126 gr CO2/km itibariyle). Böylelikle hibrit sistemle donatılan bir C segmenti SUV, kent içi sürüşlerinde vaktin yüzde 50’sinden fazlasını sıfır emisyonlu, büsbütün elektrik modunda geçirebiliyor. Birebir vakitte kent içi sürüşlerinde sıfır emisyon modunda sürüş yapma imkanı da sağlanıyor.
Yeni jenerasyon C-SUV
Peugeot e-3008, 2023’ün ikinci yarısında tanıtılacak, çift motor dahil olmak üzere 3 elektrikli güç-aktarma sistemiyle menzili 700 km’ye kadar ulaşacak. e-3008, ileri teknoloji eseri STLA Orta Uzunluk platformuyla pazara sunulan birinci araba olacak. Modelin çabucak akabinde e-5008 de tanıtılacak.
Yeni BEV-by-design serisi
Peugeot E-Lion Projesi’ndeki eser tasarımı ve teknolojik yenilikler, 2038 yılına kadar net 0 karbon olma maksadında çok değerli bir rol oynayacak. Markanın yeni BEV-by-design serisi, Stellantis teknoloji platformları tarafından desteklenecek ve gelecekteki dizaynların geliştirilmesi için heyecan verici bir temel sağlayacak. Yeni gövde orantıları aracın genel oranlarını tekrar tasarlamak için daha fazla esneklik ve özgürlük sağlayacak. Büsbütün yeni bir tasarım lisanıyla yeni açılar yakalanacak. İç yer ve fonksiyonları yine yorumlanarak yeni hacimler oluşturulacak. Araç denetimlerinde “Yeni Jestler” kullanılarak yeni periyotta yenilikler hayatımıza girecek. Örneğin; elektronik direksiyon, aracı denetim etmenin büsbütün yeni yollarını sağlayacak. Hypersquare ve 2026’dan itibaren pazara sunulacak olan büsbütün yeni bir HMI ile yeni jenerasyon akıllı i-Cockpit dizaynına imkan sağlanacak.
STLA teknoloji tahlilleri de kabin içi tecrübesi kolaylaştırıyor. Arabanın hudut merkezi STLA-Brain’in merkezi zekası, havadan (OTA) yüklenebilecek. STLA-Smartcockpit, kabin içinde ve kabin dışında dijital ömrünüzü tamamlayacak. STLA-Autodrive, otonom sürüşün geleceğini isimlendirecek. Amazon ve Foxconn üzere dünyanın önde gelen oyuncularıyla yapılan iş birlikleri, yeni teknolojinin her vakit kusursuz bir tecrübe olarak sunulmasını sağlıyor.
Konuyla ilgili açıklamada bulunan Peugeot Eser Müdürü Jerome Micheron; “Müşterilerimiz elektrikli bir Peugeot kullandığında, yeniden de her şeyden evvel bir Peugeot kullanmış olurlar. Bu eşsiz tecrübe her vakit önceliğimiz olacak” dedi.
Devam eden teşebbüsler, kaynak bulma ve tedarik zinciri stratejilerinden arabanın genel bileşimine ve yapısına, kullanılan gereçlere kadar uzanıyor. Örneğin siyah ve kromun yerini ışık ve cam alıyor, hafif koltuklar, alaşım jantlar da dahil olmak üzere geri dönüştürülmüş gereçlerin kullanımına odaklanılıyor, global hayat döngüsü stratejisi ile yeni jenerasyon eserler tasarlanıyor.
Küresel Hayat Döngüsü
Gelecekte, bir batarya elektrikli arabanın ömrü 20 ila 25 yıl olacak. Bugün ise bir içten yanmalı arabanın ömrü yaklaşık 15 yıl. Bu uzatılmış ömür döngüsü, dizayncılar için hayat müddeti boyunca eserlerle yeni etkileşimler hayal etmek için mükemmel bir fırsat. “Yaşam Döngüsü Tasarımı” yaklaşımının 4 evresi bulunuyor:
Kullanım ömrü: Stellantis platformu ve uygulamaları temel alınarak 25 yıl dayanacak formda tasarlanmış mimari.
Yenileme: Geri dönüştürülmüş modüllerin kullanımı dahil değerli modülleri yenileme ve geri dönüştürme.
Güncelleme: Araç her el değiştirdiğinde yeni üzere görünmesini sağlamak için, aracın değerli, döşeme ve trim üzere “aşınan” kesimlerini, Inception Concept örneğinde olduğu üzere yenileme.
Talebe bağlı olarak: Arabanın cazipliğini korumak için HMI, aydınlatma ve başka yazılımla çalışan bileşenlerin akıllı telefonlardaki üzere sistemli aralıklarla kablosuz olarak yenilenmesi.
Konuyla ilgili açıklamalar yapan Peugeot Tasarım Müdürü Matthias Hossann; “Artık ikinci el araba olmadığını hayal edin. Bunun yerine, gereksinimlerinize nazaran, istediğiniz vakit güncelleyebileceğiniz yahut yükseltebileceğiniz, yeni ve şahsileştirilmiş arabalar olacak. Ömrü boyunca bedelini koruyan, her vakit aktüel kalan bir ürün” değerlendirmesine bulundu.
Ağırlık azaltma (Daha ince koltuklar, havalı kapitone kumaşlar…)
• Atık azaltma (Kalıplanmış kumaşlar)
• Kaynakları azaltma (Hammadde güzelleştirmesi, alaşım ve krom olmayan…)
• Güç kullanımı azaltma (Elektrik verimliliği)
Peugeot Eser Müdürü Jerome Micheron ise bahisle ilgili olarak; “Bu gelişmeler, etrafa daha saygılı yeni bir çağın habercisi ve müşterilerimize Peugeot olarak ‘Göz Alıcılığın Gücü’nü gösteren eşsiz yenilikler sunmamızı sağlıyor” dedi.
Her elektrikli araç tecrübesi, markanın üç bedeliyle ahenk hale getiriliyor:
• Kedi duruşu ve 3 pençeli ışık imzası ile “Göz Alıcı” tasarım, PEUGEOT dizaynının ayırt edici özelliği.
• Elektrikliye geçiş ve i-Cockpit’in üstün kullanım özellikleriyle sezgisel sürüş keyfi “Duygu”su daha da güçleniyor.
• Elektrikli araç eser gamında kalite, verimlilik ve teknoloji ile “Mükemmellik”.
Sürüş öncesinde, sürüş esnasında ve sonrasında gelişmiş müşteri tecrübesi için her şey yalın hale getiriliyor
• Kolay şarj: Free2Move e-Solutions ve uçtan uca hizmet tahlili ile meskende şarj, konut tipi Wallbox ile çözümleniyor. e-Solutions kartı aracılığıyla Avrupa’nın en geniş şarj ağına (350 bin istasyon) erişim sayesinde yolda da şarj edilebiliyor. “Dokun ve git” RFID kartı, birden fazla güç dağıtıcısını kapsıyor ve hatta kullanıma hazır kredi ile ön yükleme de yapılabiliyor.
• Kolay planlama: “Peugeot Trip Planner” uygulaması, seyahat boyunca şarj edilecek en yeterli yerin planlanmasına yardımcı oluyor. Geleceğe yönelik tahliller, müşterilerin şarj esnasında geçirdikleri süreyi optimize etmek için şarj noktalarının yakınında özel yiyecek, alışveriş ve aktivite alanlarını içeriyor.
Yaşam maliyeti ve enflasyonla birlikte, elektrikli araç tecrübesini erişilebilir kılma hedefi
Peugeot Pazarlama ve İrtibat Müdürü Phil York elektrikli araçlarla ilgili şunları söyledi; “Elektrikli araca sahip olma ile ilgili yaklaşım, elektrikli araçların genel unsurlarının ötesine ve şahsî lojistiğe dönüşüyor. Müşterilerimizin ihtiyaçlarını ilham verici, kolay ve erişilebilir tahlillerle karşıladığımızı görmek beni heyecanlandırıyor. Peugeot olarak ilgili beklentilere tam olarak karşılık veriyoruz.”
Net 0 karbon maksatları için planlama
Peugeot, 2038 yılına kadar net 0 karbon olma amacını yerine getirme yolunda ilerliyor. Global ısınma potansiyelini 2030 yılına kadar dünya genelinde yüzde 60 ve Avrupa’da da yüzde 70 oranında azaltmayı öngörüyor. Net 0 karbon planı, eser tasarımı ve imalatında kullanılan materyaller, kullanılan güç, eserleri döngüsel ekonomi yaklaşımına dahil etme kademelerinden oluşuyor.
Toplumdaki Döngüsel İktisat, gereçler ve mallar için “al, yap, at” yaklaşımından döngüsel bir yaklaşıma geçmeli. Stellantis, “Döngüsel Ekonomi”yi; araçları daha uzun mühlet dayanacak biçimde tasarlamaktan, geri dönüştürülmüş gereç kullanım yoğunluğuna ve ayrıyeten arabaları ve modülleri tamir etme, yine üretme, yine kullanma ve geri dönüştürme (4R stratejisi) olarak ele alıyor. Buna ek olarak, araçları ve kesimleri yenileme ve araçları batarya elektrikliye dönüştürmek için “retrofit” programları ile ömrünü uzatmak ve tasarlamak üzere 6R stratejisi ile yaklaşıyor. Stellantis yetkili servileri, kesim kataloglarında “yeniden üretilen” kesimleri görebiliyor ve bunları müşterilere uygun fiyatlı sürdürülebilir modül olarak sunabiliyor. Hem ticari hem de ferdî müşteriler, Stellantis’in B-Parts ismindeki e-ticaret platformunda (Şu anda 155 ülkede 5,2 milyon modülle mevcut) “yeniden kullanım” sürecini görebiliyor. Bunun dışında müşteriler CE fabrikalarında SUSTAINera etiketi görülmeye başlanacak. Bu etiket, modül kutularında zati kullanılıyor ve araçlarda da uygulanacak. Müşteriler bu etiketi gördüklerinde, o modülün üretiminde geri dönüştürülmüş içerik içermeyen muadil kesime kıyasla %80’e kadar daha az hammadde ve yüzde 50’ye kadar daha az güç kullanıldığından emin olabiliyor.
Son olarak kanılarını paylaşan Peugeot CEO’su Linda Jackson ise; “Net 0 karbon yalnızca üç sözlük bir tabir değil. Bir zihniyet ve bir yaklaşım sorunu. Tertipler kadar bireyler olarak hepimizin benimsemesi gereken bir yaklaşım. Birebir biçimde E-LION Projesi de bir strateji ve sunum destesi değil. Bu proje, gerek bizler, gerekse de gelecek jenerasyonlar kritik kıymete sahip. Bu nedenle gerçekleştirmeye kendimizi adamış durumdayız” dedi.