BURSA (İGFA) – Moderatörlüğünü BUSİAD üyesi ve BUSİAD Avrupa Yeşil Mutabakat Vazife Gücü Lideri Hüsamettin Çoban’ın gerçekleştirildiği panele Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Etraf Koordinatörü Meral Turan Akırmak, Volkswagen Kümesi Türkiye Bölge Ofisi Kalite Koordinatörü Taner Nalbat, Ford Otomotiv Sanayi A.Ş Etraf Mevzuatı ve Etraf İdare Sistemi Başkanı Betül Tavacı Saygılı katıldı.
Panelde ayrıyeten Bosch’tan Ersin Öztürk ve Vibracoustic firmasından İlker Aydemir kendi şirketlerinde yaptıkları âlâ uygulama örneklerini iştirakçilere aktardılar.
BUSİAD Avrupa Yeşil Mutabakat Misyon Gücü Lideri Hüsamettin Çoban, Avrupa Yeşil Mutabakatı’nın salt çevreci bir yaklaşım olarak görülmemesi gerektiğini söz ederek, “Mutabakat yeni bir milletlerarası ticaret sisitemidir” dedi. Çoban, Karbon borsası, karbon kaçağı ve sonda karbon vergilendirmesi konusunda da ayrıntılı bilgi vererek, Türkiye’de de karbon borsasının kurulacağını ve bireylerin de bu borsada yatırım yapabileceğini kaydetti. Çoban, iklim değişikliğinde konulan 1.5 dercelik artış amacının tutturulmasının güç olduğunu da kaydederek, Türkiye’nin de bu durumdan en çok etkilenecek ülkeler içinde olduğunu söyledi.
“YEŞİL MUTABAKATA UYMAK ZORUNDAYIZ…”
OSD Etraf Koordinatörü Meral Turan Akırmak ise, Türkiye’de 2 milyonluk otomotiv üretim kapasitesi olduğunu, geçen yıl 1.3 milyonluk üretim yapıldığını ve bunun da yüzde 73’ünün ihraç edildiğini söyledi. Bu ihracatın yüzde 80’inin de AB’ye gerçekleştiğini kaydeden Akırmak, “Dolasıyla Avrupa Yeşil Mutabakatı bizim için çok değerli. O kurallara uymak zorundayız” dedi.
Otomotiv endüstrinin 52 bin direkt, 500 bin de yan sanayi ile istihdam yarattığını kaydeden Akırmak, Türkiye’nin dünyada arabada 16. Avrupa’da 6., ticari araçta dünyada 6., Avrupa’da birinci sırada yer aldığını da lisana getirdi. Dünyada karbon nötr maksatları hakkında da bilgi veren Akırmak, bu süreçlerin otomotiv endüstrini de etkileyeceğini kaydetti. Avrupa Birliği’nin 2035 yılında içten yanmalı motorlu araçlar yasak getireceğini de kaydeden Akırmak, bölümlerinin yüzde 50 hammadde kaynaklı karbon salımı yarattığını ve o nedenle döngüselliğin öne çıktığını söyledi. Tedarik endüstrinin siteme ahenk sağlayamaması halinde ana endüstrinin öbür yerden alım yapmak zorunda kalacağını tabir eden Akırmak, sürdürülebilirlik için döngüsel iktisada geçilmesi gerektiğini kaydetti.
Ford Otomotiv Sanayi A.Ş Etraf Mevzuatı ve Etraf İdare Sistemi Önderi Betül Tavacı Saygılı da, Ford bünyesinde gerçekleştirdikleri sürdürülebilirlik çalışması hakkında bilgiler vererek, emisyon amaçları ve muvaffakiyetlerini da sayılarla anlattı.
Panelistlere, Çağdaş Eğitim Kooperatifi Kır Çiçekleri Okusun Diye kampanyasına isimlerine yapılan bağışın sertifikası da sunuldu.