Bilet gelirinin yakıt masrafını karşılayamadığını belirten otobüs işletmecileri, ayakta kalmak için tahlil bekliyor. Aksi halde birçok dalın etkileneceğine dikkat çekiyorlar.
1 yılda akaryakıta gelen artırım yüzde 240, motorine gelen artırım ise yüzde 286’ya ulaştı. Köprü-otoyol geçiş fiyatları ile özelleştirilmiş otogarlardaki fahiş çıkış fiyatları, işçi maliyeti ve vergiler de eklenince otobüs işletmelerinin gelirleri, masraflarını karşılayamaz hale geldi. Yakıta senede en az 100 sefer gelen artırımlara rağmen Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan senede yalnızca 3 kere yeni fiyat tarifesi alabilen otobüs firmaları kontak kapatmadan evvel son çıkış yolu arayışında.
Türkiye’nin yedi bölgesinden karayolu yolcu nakliyatı yapan, milyarlarca liralık yatırımı ile yüz binlerce bireye istihdam sağlayan 88 firmanın üyesi olduğu Otobüs İşletme Sahipleri Derneği’nden (OİSD) yapılan açıklamada, ekonomik istikrarsızlığın tahammül sonlarının ötesine geçtiği belirtildi.
ÖNLEMLER YETERSİZ KALDI
Otobüs fiyatlarının artışı sebebiyle araçların yenilenemediğine dikkat çekilen açıklamada, “Bu da beraberinde tamir-bakım masraflarıyla birlikte yüksek yakıt sarfiyatına, ayrıyeten üstesinden gelinemeyecek oranlardaki KDV ödemelerine sebebiyet vermektedir” denildi.
Ekonomik problemleri aşabilmek için şirketlerin kendi bünyelerinde aldıkları tedbirlerin de artık kâfi olmadığı vurgulanan açıklamada “Sefer kısma, filo küçültme, işçi azaltma, sarfiyat kısma üzere tedbirler de artık yarar sağlamamaktadır” tabirleri kullanıldı.
Firmaların talepleri
1-Ücret tarifelerinde tavan fiyat uygulaması kaldırılmalı.
2-Bilet satışlarından elde edilen KDV’nin oranı %8’e çekilmeli.
3-Akaryakıtta uygulanan ÖTV’de muafiyet sağlanmalı.
4-Sigorta primlerinde en az % 50 indirim yapılmalı.
Ayhan Kara
Sektör çökerse herkes enkaz altında kalır’
OİSD Lideri Ayhan Kara, bilet satışının yakıt sarfiyatını bile karşılamadığını belirterek, ayakta kalmalarının tek yolunun taleplerinin karşılanmasıyla mümkün olacağını belirtti. Kara, “Kaynak üretmeye çalışıyoruz ancak bugünden itibaren bunu yapmamız mümkün değil. En az 150 milyon yolcu kapasitemiz var. Yüz binlerce kişi bu kesimden ekmek yiyor; otogarlar, yan sanayi; boyacısından muavinine kadar. Dal çökerse enkazın altında çok şey kalır. Bu bir tehdit değil durum tespiti. Varlığımızı sürdürmek istiyoruz” dedi.