Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı yeni jenerasyon ulaşım projesini inceledi.
Gazetecilere açıklamalarda bulunan Bakan Karaismailoğlu, “Nisan ayında kamuoyu ile paylaştırdığımız Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımızda, ülkemizin 2053 yılına kadar tüm ulaşım sistemlerimize yönelik gayelerimizi belirledik. Buna nazaran, Demiryollarında toplan sınır uzunluğunu 28 bin kilometrenin üzerine çıkaracağız. Yolcu nakliyatının hissesini yüzde 1 den yüzde 6, ya çıkaracağız. Yük nakliyatında ise yüzde 5’ten, yüzde 22’ye ulaşacağız. Süratli tren kontağına sahip kent sayısını 8’den 52’ye yükselteceğiz. Demiryolu işletmeciliğinde güç gereksiniminin yüzde 35 İni yenilenebilir güç kaynaklarından karşılayacağız” sözlerini kullandı.
İstanbul’da şu an çalışması devam eden raylı sistem ağının uzunluğu 263 kilometre olduğunu vurgulayan Bakan Karaismailoğlu, “Projelerimizin tamamlanmasıyla bu uzunluk, 366,3 kilometreye çıkacak. Gururla tabir etmekteyiz ki; Mega kent İstanbul’un raylı sistem ağının yüzde 50’sinden fazlasını bakanlığımız kazandırmış olacaktır” formunda konuştu.
Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Kuşak Ulaşım projesinde yapılan çalışmaları anlatan Bakan Karaismailoğlu, “Bugün yerinde incelemediğimiz Yeni Jenerasyon Ulaşım Projesi, Marmaray ile entegredir ve 8 durağı vardır. Bu kapsamda; Mevcut hâliyle, Sirkeci-Kazlıçeşme ortasında atıl şeklide duran 8,3 kilometrelik çizgi üzerinde düzgünleştirme ve yeni düzenlemeler yapıyoruz. Bu yeni konseptte, güzergâh hem demiryolu ve hem de yürüyüş kulvarı olacak. Yani, çevreci bir demiryolu çizgisinden bahsediyoruz. Proje Kapsamında; 7,3 kilometrelik yaya yolu, 6,3 kilometrelik bisiklet yolu, 10 bin 120 metrekarelik meydan ve rekreasyon alanı, 74 bin metrekare yeni yeşil alan, 6 bin metrekare kapalı toplumsal ve kültürel yer, 9 adet yaya altgeçidi, 3 adet yaya üst geçidi, 1 adet karayolu üst geçidi, 12 adet karayolu altgeçidi ve 2 adet de taşınacak yaya üst geçidi yer alıyor. Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Jenerasyon Projemiz ile İstanbul halkına süratli, rahat, çevreci ve hibrit bir ulaşım imkânının yanında; bisiklet ve scooter kullanım alanları ile birlikte, spor ve gezinti alanları da var. Proje çalışmalarında bugüne kadar 42 bin 570 metre rayın, 410 adet katener direğinin ve 24 kilometrelik güç telinin demontajını tamamladık. Yeni sistemin kurulması için hazırlıkları bitirdik. Yüzde 43 oranında ilerleme kaydettiğimiz projenin tamamlanmasıyla birlikte, 215 bin metrekarelik çalışma alanında, demiryolu sınırının bir tarafı trenler tarafından kullanılacak. Öteki istikameti de; yaya yürüme, dinlenme ve rekreasyon alanlarından oluşacaktır. Böylelikle, daha evvel yalnızca demiryolu için kullanılan alanın yüzde 57’sinin yaya kullanımına açık yeşil alan olmasını sağlıyoruz. Dünyanın gözbebeği İstanbul’umuzun ortasında bir ulaşım, dinlenme ve toplumsal alan tesis ediyoruz. Bu proje ile, çizgisi kullananlarla birlikte, güzergâh üzerinde ikamet eden tüm vatandaşlarımızın da hayat konforunu artırıyoruz” diye konuştu.
2023’ÜN BİRİNCİ ÇEYREĞİNDE TAMAMLANACAK
Projenin Cumhuriyet’imizin 100. kuruluş yıl dönümünde 2023 yılının birinci çeyreğinde tamamlanmasının hedeflendiğini belirten Bakan Karaismailoğlu, “Projemizin hizmete girmesiyle birlikte; 2023-2053 yılları ortasında sağlayacağı ekonomik karı da söz etmek istiyorum; Karayolu bakım ve işletmesi açısından 425 milyon 562 bin euro, kaza azalmaları açısından 116 milyon 971 bin euro ve vakitten 242 milyon 544 bin euro olmak üzere toplamda 785 milyon 77 bin euro yarar sağlayacağız” açıklamalarında bulundu.
Konuşmasında İBB’yi de eleştiren Bakan Karaismailoğlu, “İstanbul’u nasıl yönettikleri ortada. Bozulan otobüsler, bitirilemeyen metro çizgileri, üzerine harfiyat dökülen metrolar, bozuk yollar, bitirilemeyen iptal edilen projeler, bakanlığımızın yaptığı hizmetleri sahiplenme, bu zihniyetin en güzel yaptığı şey karşı çıkmak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne; Marmaray’a, Avrasya Tüneli’ne, İstanbul Havalimanı’na, Osmangazi Köprüsü’ne ‘istemeyiz’ dediler. İzmir Otoyolu’na, Kuzey Marmara Otoyolu’na ve doğal 1915 Çanakkale Köprüsü’ne karşı çıktılar. Bu gayri önemli ve kısa vadeli zihniyetleri dikkate almadık. Almayacağız da. Yolumuza devam ettik. Sonuçta bu eserler halkımızın günlük yaşantısına sürat getirdi, tasarruf getirdi, konfor getirdi. Artık İstanbullular felç olan ulaşımı görmek istemiyor. İstanbul Büyükşehir belediyesinin sorumluluğunda olan ve 2019 öncesi ihalesi yapılmış 100 km uzunluğundaki metro çizgilerinin da bir an evvel bitirilmesini İstanbullular bekliyor lakin maalesef İBB de bu türlü bir çalışma ve heyecan hiç yok” dedi.