İngiltere Sivil Havacılık Otoritesi’nden (CAA) alınan dataların tahliline nazaran 2019’dan bu yana 35 bin uçuş yolcusuz gerçekleştirildi.
Euronews’te yer alan habere nazaran, iklim ve etraf örgütleri bu bulguyu ‘şok edici’ olarak nitelendirirken, İngiliz Guardian gazetesi 2019’dan bu yana Birleşik Krallık havaalanlarına yahut bu havaalanlarından 5 binden fazla büsbütün boş uçuşun yapıldığını yazdı.
Koltukların yüzde 10’undan azı dolu geçen uçuşlar da bu kategoriye alındığında toplamda yaklaşık 40 bin “hayalet uçuş” gerçekleştiği hesaplanıyor. Örneğin, üç aylık bir devirde 62 boş uçak Polonya’ya gitmek için Luton havaalanından ayrılırken, bir başka çeyrekte Heathrow’dan ABD’ye giden ve gelen 663 boş uçuş tespit edildi. Her iki çeyrek de Covid-19 salgını sırasındaydı. Hava seyahati saat başına öbür tüm tüketici faaliyetlerinden daha fazla karbon emisyonuna neden oluyor.
“Şok edici”
Bu da uçuşları iklim örgütlerinin odak noktası haline getirmiş durumda. Hayalet uçuş ifşalarını “şok edici” olarak nitelendiren örgütler, jet yakıtında ek vergilere muhtaçlık olduğunu ve havalimanı genişletme planlarının sorgulanması gerektiğini düşünüyorlar.
Birçok hükümet de ‘hayalet uçuşları’ etrafa ziyan veren tıpta aktivite olarak tanımlıyor. Boş uçuşlara şimdiye kadar havayolları tarafından belirtilen nedenler ortasında Covid sırasında geri dönüş uçuşları yahut uçakların yine pozisyonlandırılması yer alıyor.
Guardian gazetesine konuşan Havacılık Etraf Federasyonu yetkilisi Tim Johnson, “Bu verimsiz, kirletici uygulamaların neden devam ettiğini anlamak ve havayollarını sorumlu tutmak için daha fazla şeffaflığa gereksinimimiz var.” dedi.
Guardian Birleşik Krallık datalarına ulaştı
Guardian gazetesi ise yaptığı teşebbüsler sonrası CAA’in bu bilgileri üç aylık periyodlar halinde kendilerine açıklayacağını duyurdu.
Birleşik Krallık’a dair alınan birinci bilgilere nazaran, 2019’dan bu yana ayda ortalama 130 büsbütün boş uçuş oldu. Boş uçuş sayısı, pandemi seyahat kısıtlamaları öncesinde, sırasında ve sonrasında emsal düzeyde kaldı ve 2022’nin ikinci çeyreğinde en yüksek ikinci düzeye ulaştı.
Boş uçuşların yarısı Birleşik Krallık içinde gerçekleşti. Bu uçuşların başında 1455 uçuş ile Birmingham, 1307 uçuş ile Luton ve 758 uçuş ile Bristol geliyor. Boş uçuşların sayısı, her bir havaalanındaki toplam uçuş sayısıyla alakalı değil, bu da belli rotalardaki sıkıntıları yansıtabileceklerini düşündürdü.
Covid pandemisinin başlangıcında sayıların arttığı 2020’nin başlangıcından bu yana ayda ortalama 1200 neredeyse boş hayalet uçuşu oldu. Bunların yüzde 80’i yabancı destinasyonlara ya da bu ülkelerdendi.
Heathrow (10467), Manchester (3309), Gatwick (2766) ve Stansted (2197) havalimanlarının başını çektiği Birleşik Krallık’taki en ağır sekiz havalimanı, 2019’dan bu yana neredeyse boş uçuşların yaklaşık üçte ikisini oluşturdu. Edinburgh ve Glasgow’da da her birinde 1500’den fazla neredeyse boş uçuş gerçekleşti.
Bazı havayolları, pandemi sırasında yolcu uçaklarında Covid ile ilgili gereçlerle uçmak için birtakım hayalet uçuşların gerçekleştiğini söylerken, CAA bilgileri, 2020’nin başlangıcından bu yana kargo taşıyan fakat yolcu olmayan 300’den az uçuş gösteriyor.
“Bunlar kırmızı liste ülkelerden dönen uçaklardı”
Birmingham havalimanı sözcüsü mevzuya ait şunları söyledi: “Pandemi sırasında seyahat kısıtlamaları nedeniyle uçuş doluluk oranı düştü. Bu müddet zarfında Birmingham’a yapılan uçuşlar, ‘kırmızı liste’ ülkelerinden dönen İngiliz vatandaşları ve Afgan mültecileri içeriyordu.”
Luton havaalanı sözcüsü ise çok sayıda hayalet uçuşun nedenlerinin Covid seyahat kısıtlamaları ve uçağın uçuşa elverişliliği ve pilot lisansı ile ilgili düzenleyici gereklilikleri içerdiğini söyledi. Tüm seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasının akabinde uçuş başına ortalama yolcu yükü bu yaz yüzde 88’e döndüğünü kaydetti.
Uçağın yine pozisyonlandırılması ve bakımı, Bristol havalimanının hayalet uçuşları için verdiği nedenler ortasındaydı.
“Tıbbi gereçler taşındı”
Heathrow, Birleşik Krallık’ın en ağır havalimanı ve en fazla sayıda boş uçuş buradan gerçekleşiyor. Heathrow sözcüsü, “Sektörün milyarlarca dolar kaybettiği bir vakitte, hiçbir operatör ticari olarak uygun yahut operasyonel bir gereksinim olmadan bir uçak uçuramaz. Hudutlar yolculara kapandıkça, havayolları kargo operasyonlarına geçerek ülke için hayati ehemmiyet taşıyan tıbbi gereçleri taşıdı.” dedi.
“Emisyonları azaltma eforuyla alay ediliyor”
Flight Free UK kampanya kümesinden Anna Hughes şunları söyledi: “Bir iklim krizi sırasında on binlerce boş yahut neredeyse boş uçağı uçurmak, büyük bir para kaybı ve gereksiz bir emisyon kaynağı. İnsanların kendi emisyonlarını azaltma uğraşlarıyla alay eden bir yaklaşım bu. Havayollarının bunu yapması iş açısından mantıklıysa, iş modelinde feci bir biçimde yanlış giden bir şeyler var demektir.”