İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, Rumelihisarüstü-Aşiyan Füniküler çizgisinde gerçekleştirilen test sürüşüne katıldı. Sarıyer Belediye Lideri Şükrü Genç’in eşlik ettiği İmamoğlu, test sürüşü öncesinde kurmaylarından sona yaklaşılan çalışmalarla ilgili bilgi aldı.
İmamoğlu, Sarıyer hudutları içindeki Rumelihisarüstü İstasyonu’ndan Beşiktaş ilçesindeki Aşiyan İstasyonu’na muvaffakiyetle gerçekleştirilen test sürüşü sırasında basın mensuplarına açıklamalarda bulundu.
Hattın üretiminde ihale ve yüklenici firmalar ile zorluklar yaşadıklarını belirten İmamoğlu, “Hikayesi var. Açılışta uzun uzun anlatacağım ancak burada, hakikaten fevkalâde bir uğraşla, işi devraldıktan sonra bitirilmesi için sonuca kavuştuk. Yapının bir grup teknik problemlerini çözdük. Finansal sıkıntılarını çözdük. Vazifesi devraldığımızda, bu araçların daha siparişi verilmemişti. Siparişleri verme konusunda özel bir uğraş sarf ettik ve yükleniciyi devre dışı bırakarak birtakım mutabakatlar yapmak zorunda kaldık. Birçok konusu var. Fakat günün sonunda bu tesisi burada yapıyor olmak, benim için büyük bir memnunluk. Artık sonuca hakikat yürüyoruz. Ekim sonuna gerçek, Cumhuriyetimizin 99’uncu yıldönümüne yakın günlerde ya da bir hafta sonra burada hoş bir açılışı İstanbullularla yapacağız. Hisarüstü’nü Aşiyan’la buluşturacağız. Aşiyan’dan vatandaşlarımızı Boğaz yoluyla İstanbul’un birçok noktasına dağıtıyor olacağız. Esasen üstte metro çizgisiyle buluşan bir durağı var. Burada en çok da Boğaziçi’nin o zahmet çeken hoş öğrencilerine bu hediyeyi bu devirde vermek, beni çok çok keyifli ediyor. Onların hayatlarını hayli kolaylaştıracak” dedi.
‘Bostancı-Dudullu çizgisini aralıkta açacağız’
İmamoğlu, gazetecilerin, “Burada külfetli geçmişini lisana getirdiniz. Öteki çizgiler için de yeniden tıpkı külfetler sürüyor mu? Çözebildiniz mi” sorusuna şu cevabı verdi:
“Metro sınırlarımızda, ne yazık ki elimiz birçok vakit rahat olmadı. Fakat örneğin Aralık sonunda Bostancı-Dudullu çizgisini açacağız. Mesela burada, başta Vilayetler Bankası üzerinde bir finans sağlanmış. Lakin hiçbir hesap kitap yapılmamış. Bir sonrasıyla ilgili bir niyet ortaya konmamış. Neredeyse yüzde 55’e yakınlık bir kısmı, bizim devrimizde tümden kendi öz kaynağımızla ödenerek, sonuca ulaştık. Çok zorlandık. Lakin bu sıkıntı şartlarda finansın, dövizin, enflasyonun arttığı ortamlarda, Aralık’ta da oranın açılışını yapacağız. Yaklaşık 13,5 kilometrelik bir çizgimiz. Örneğin, son malum artan maliyetlerden dolayı, iki tane çizgimizin müteahhidi mukaveleyi feshetti. Bir tanesi Pendik-Kaynarca-Tuzla sınırımız. Bu da kıymetli bir çizgi. Şu an ihale süreci sürüyor. Tekrar Kirazlı-Halkalı sınırımız. O da iptal etti. Fesih hakkını kullandı. Oranın da ihale sürecini hazırlıyoruz. Münasebetiyle buradaki zorlukları da aşıyoruz. Kayıplarımız oldu doğal, 6-7 altı ay belirli oranda finansmanlarını sağladığımız.”
Onay isyanı: Halkımıza şikayet ediyorum
“Örneğin; Finans Şehir’de… Anlamsız, anlamsız, anlamsız… Yani parası hazır. Bu ülkeye 75 milyon euro IBRD’den (Uluslararası İmar ve Kalkınma Bankası) finans gelecek. İBB Meclisi’nden oy birliğiyle onayı çıkmış bir çizgimizin onayı… Bir kalem ve bir mürekkep… Onayı; istatistik için onayı… Bu bir kefalet değil. 75 milyon euro, bakanın önünde yaklaşık 9 aydır bekliyor. Ve öz sermayeden orayı da yürütmek zorunda kalıyoruz. Bütün zorlukları aşacağız. Ben, buna inanıyorum. Fakat İstanbul’un bu kadar kıymetli süreçlerini yönetirken, aslında herkesin birbirine el vermesi lazım. Katkı sunması lazım. Ben tıpkı durumda olsam, inanın cansiperane bir gün evvel nasıl imzalarım diye ya da bir an evvel bu iş olsun, nasıl olsun diye bütün mesaimi feda ederim bu çeşit işlere. Bu nasıl yapılır? Bu hangi akıldır? Benim inanın hiçbir biçimde ne mantığım alıyor, ne aklım alıyor. Allah’a havale ediyorum. Ve onları halkımıza şikayet ediyorum.”
‘Neyse; 7 ay kaldı’
“Finans Şehir’de Göztepe-Ataşehir-Ümraniye sınırı çok kıymetli. 80 bin insanın oraya giriş-çıkışı kelam konusu. Biz aldığımızda, metroya başlanmamıştı bile. Yani oradaki müteahhit zorluk yaşamasaydı, Finans Kent tahminen 2 sene evvel bitecekti; ortada metro yoktu. Yüzde 2-3 seviyesinde aldığımız bir metro çizgisi. Şu an yüzde 50’lere yaklaşıyoruz orada. Bunun önünü açsana, buna takviye olsana. Tek şey ne biliyor musunuz? ‘Bak, yapamadı.’ Karalamak, filan… Bu millet onu yemez. Neyse; 7 ay kaldı. Hepsini bitireceğiz inşallah. Az kaldı.”
Hattın kısa hikayesi
İBB, Rumelihisarüstü – Aşiyan Füniküler Hattı’nın üretimine, 21 Haziran 2017 tarihinde başladı. 800 metre uzunluğundaki yüzde 14,2 eğime sahip sınırın inşaat, elektromekanik ve araç alım işi projesi için yer teslimi yapılarak çalışmalara başlandı. Çizgideki çalışmalar, öz kaynak bütçe yetersizliği nedeniyle, 2018 yılı sonunda, yüzde 23 düzeyinde iken; araç ve füniküler elektromekanik sistemi imalatlarına hiç başlanılmadan durduruldu. İBB Lideri Ekrem İmamoğlu idaresindeki yeni idare, Haziran 2020’de öz kaynak bütçe planlaması yaparak, sınırdaki imalatları yine başlattı. Gerçekleştirilen süratli çalışmalarla sınır, bitme noktasına getirildi.
Öğrencilere uygun fiyatlı hizmet
Yakın süreçte İstanbullulara hizmet vermesi planlanan Rumelihisarüstü-Aşiyan füniküler çizgisi, saatte 3 bin yolcuya hizmet verecek. 2 duraktan oluşan Aşiyan hatta toplam seyahat mühleti 2.5 dakika, çizgi uzunluğu ise 0,8 kilometre. Çizginin hizmete açıldığı tarihten itibaren internet ve telefon erişimi olacak. Sınır; (M6) Levent-Hisarüstü metro çizgisi ile Rumelihisarüstü İstasyonu’nda entegre olacak. Ayrıyeten Kent Sınırları (Anadolu Hisarı, Küçüksu ve Kandilli İskeleleri) ile Aşiyan İstasyonu’nda entegrasyon sağlanacak. Bu sayede kıta geçişleri açısından bir alternatif oluşacak. Ayrıyeten, Aşiyan İstasyonu yaya irtibat tünelinde, öğrencilerin uygun fiyata hizmet alabileceği BELTUR Kafe konumlandırılacak.