İkinci el arabada dolandırıcılık artıyor. Ekspertizlere nazaran en yaygın dolandırıcılık teknikleri, kilometrenin düşürülmesi, açılmış airbaglerinin tamir edilmeden tekrar monte edilmesi ve iki farklı aracın birleştirilmesi.
İkinci el araba piyasasında dolandırıcılık teknikleri artıyor. Ekspertizler en sık karşılaşılan dolandırıcılık sistemlerinin, kilometrenin düşürülmesi, kaza sırasında açılmış hava yastıklarının tamir edilmeden tekrar monte edilmesi ve iki farklı aracın birleştirilmesi olarak açıkladı. Ekspertiz şirketi sahibi Murat Yaman “Müşteriler daha evvel kaportaya dikkat ederlerdi. Artık motor sağlamsa, kaportaya bakmıyorlar bile” diye konuştu.
Otomobil fiyatlarındaki artış ve neredeyse fabrika çıkışlı otomobil bulunamaması nedeniyle, ikinci el piyasasına talep arttı. Bu durumu fırsata çeviren dolandırıcılar ise hasarlı araçları hileli usullerle satmaya çalışıyor. Oto ekspertizlerinin verdiği bilgilere nazaran, en sık karşılaşılan dolandırıcılıklar, kilometre düşürme, kazada açılan hava yastığının tamir edilmeden tekrar takılması ve iki hasarlı aracın birleştirilerek satılması. Sigorta eksperleri ise kimi ikinci el araba ilanlarında, “Aracımın trameri şişirilmiştir. Olağanda hasarı bu kadar yüksek değildir” tabirlerinin dikkate alınmaması gerektiğini lisana getiriyor.
‘İKİNCİ EL PİYASASINDA DOLANDIRICILAR ÇOĞALDI’
Bir ekspertiz firmasında servis müdürü olarak çalışan Engin Tanlık, “Maalasef ikinci el piyasasındaki hareketlilik kimi dolandırıcıların çoğalmasına neden oldu. Araçta bir modül boya, iki modül sök-tak olduğunu söyleyip piyasaya sürüyorlar. İkinci el araçlarda şu orta çok fazla kilometre düşürülüyor. Daha bugün kilometresi düşürülmüş bir araç tespit ettik. Airbag hileleri var. Orjinal diye gelen aracın aribagleri süreç görmüş olabiliyor” dedi.
‘BU ORTALAR 2 ARAÇTAN BİR ARAÇ YAPANLAR ÇOK OLUYOR’
Ekspertiz firması sahibi Murat Yaman ise “Yoğun biçimde araçların kilometrelerinin düşürüldüğünü görüyoruz. Gösterge panelini söküp, arttan matkapla kilometreyi geri çekiyorlar. Otomobilde ne kadar beyin varsa, kilometreyi sıfırlamaya çalışıyorlar. Airbagleri direnç ile kandırmalar oluyor. İki araçtan bir araba yapanlar da çok oluyor. Müşteriler daha evvel kaportaya dikkat ederlerdi. Fiyat artışı nedeniyle artık motor sağlamsa, kaportaya bile bakmıyorlar” diye konuştu.
‘TRAMERDE YAZAN SAYI NEYSE, HASAR ODUR’
Türkiye Sigorta Eksperleri Derneği Genel Koordinatörü Ufuk Yalçın, tramer üzerindeki hasar kayıtlarının değiştirilemeyeceğini belirterek “Sigorta şirketi istiyor diye daha az ölçüde hasar yazılamaz. Hak sahibi istiyor diye de daha fazla yazılması kelam konusu değil. Tramer üzerinde ağır hasar kaydı işlenmişse bir araca, daha evvel bir pert sürecine bahis olmuştur. Sigortadan yüksek sayı yazdırılarak fazla ölçüde hasar alınmış üzere sözler kullanılabiliyor. Bu gerçek dışı bir tabir. Gerçekte tramer ölçüsü neyse hasar odur” dedi. (DHA)