İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından 170 milyon Euro borç alınarak üretimine tekrar başlanılan Kirazlı-Halkalı metro sınırının çalışmaları tekrar durduruldu. AK Parti devrinde başlatılan ve yüzde 4’lerde şu anki idareye teslim edilen Kirazlı-Halkalı metro sınırında 3 senede yalnızca yüzde 5 ilerleme kaydedildi.
Çalışmaları durdurulan metro çizgisi dron ile görüntülendi. Bahse ait açıklamada bulunan Lider Yardımcısı Batur, çizgideki çalışmanın hızlandırılması için yine ihale edileceği telaffuzlarının olduğunu argüman etti. Lider Yardımcısı Batur, ihale süreçleriyle devri tamamlayacaklarını tabir ederek, “Aldıkları kredileri bu vakit zarfında ne yapacakları soru işareti” dedi.
“HER YERE BİREBİR ANDA 10 METRO ÇİZGİSİ YAPAN ŞEHRİ’ DİYE PALAVRALARI DEVAM EDİYOR”
10 metro çizgisi yapan tek kenti palavralarının devam ettiğini lisana getiren AK Parti İstanbul Vilayet Lider Yardımcısı Dr. M. Ejder Batur, “Kirazlı-Halkalı metro sınırı bir mühlet önce durduruldu. Bu sınır bizim devrimizde ihale edilmiş 600 milyon Euro’ya ihale edilmiş bir çizgi. İstanbul’un en kalabalık ikinci ilçesi Küçükçekmece, 3. ilçesi Bağcıları birbirine bağlayan saatte tek tarafta 70 bin yolcu kapasiteli bir sınır. Bizim devrimizin sonunda yüzde 4’lerde bıraktığımız bir sınır. Ortadan geçen 3 yılda şu anki durdurulmuş halindeki düzeyi yüzde 9. yani 3 yılda sadece yüzde 5 ilerleme kaydedilmiş. 600 milyon Euro’ya ihale edilen bu sınır için hani sık kullandıkları beceriksizliklerini bir maske olarak kullandıkları engelleniyoruz ibaresi var ya o engelleniyoruz dedikleri bahislerden Büyükşehir Belediye Meclis kümesi olarak çoğunluk bizde olduğu için borçlanma mevzularında meclis gündemine bu teklifi getirirler tekrar bu metro çizgisi borçlanmayla alakalı bize bir teklif getirdiler ve Kirazlı-Halkalı metro çizgisi için tam 170 milyon Euro borçlanma yetkisi o engelleniyoruz demelerine karşın verdik. 170 milyon Euro demek bu çizgisi sadece alınan kısmıyla yüzde 28 düzeyinde ilerletebilmek demek. 3 yıl içinde gelin görün ki yüzde 4’lerden alınan çizgi bugün itibariyle yalnızca yüzde 9’a ulaştırılabilmiş ve hatta durdurulmuş vaziyette. Tekrar ihale etmekten bahsediyorlar. Halbuki borçlanma ölçüsü itibariyle bile yüzde 4’ten yüzde 32’ye çok rahat çıkartabilecekleri geçen sene büyük merasimlerle hızlandırıyoruz diye bahsettikleri bir çizgi. Öte taraftan dağa taşa her yere dünyanın tıpkı anda 10 metro çizgisi yapan tek kenti diye dezenformasyonumuz yalanımız devam ediyor. Büyükşehir Belediyesinin mevcut idaresi maalesef bu. Önemli bir becerisizlik basiretsizlik var. Bunu da maskelemek için kullandıkları engelleniyoruz ve şimdilerde de biz hızlandırmak için tekrar bu durdurulmuş iki sınırı tekrar ihale edeceğiz üzere telaffuzları var. Tekrar ihale edeceğiz demelerinin sebebi bu çizginin şu anki tespitleri resmi olarak yapılacak. İhale süreçleri ve bu süreçlerle devri tamamlayacaklar herhalde. Alışılmış aldıkları kredileri bu vakit zarfında ne yapacakları önemli bir soru işareti” diye konuştu.
“MÜTEAHHİTLERİN ÇEKİLME HAKKI VAR”
Müteahhitlerin artık bu işi kâfi ödeme yapılmadığı için altından kalkamıyoruz diye çekilme haklarının olduğunu ve şu anda bu sorunun yaşandığını kelamlarına ekleyen AK Parti İstanbul Vilayet Lider Yardımcısı Batur, “Yüklenici firma açısından da olaya baktığımız vakit finansman muhtaçlığı giderilmiş olan bu projelerde patron kâfi ödemeyi yapmıyorsa siz üretim yapamazsınız. Üretim yapamayınca da iş artık sizin açınızdan fizibıl olmaktan çıkar. İster metro inşaatı ister rastgele bir üst yapı inşaatı olsun sonuçta büyük bir oranla yaklaşılmamışsa tek taraflı olarak da müteahhitlerin yüklenicilerin artık bu işi kâfi ödemeyi yapmadığınız için altından kalkamıyoruz diye çekilme hakkı var. Şu an bu sorunu yaşıyoruz. Ulaştırma Bakanlığı olarak İstanbul’da 5 farklı metro sınırı yapıyoruz. Onların düzeyleri de Büyükşehir Belediyesi üzere 3 yılda yüzde 3 yüzde 5 ilerlemiş düzeylerinden ibaret değil. 3 yılda yüzde 40 yüzde 50-60 ilerleme oranı olan metro çizgileri. Tam 91 km’lik metro sınırını 2023 yılında İstanbullu hemşerilerimizin hizmetine sunacağız. Bir kıyas yapabilmek için bir sayı vermek isterim. Ulaştırma Bakanlığı sınır başına 3 yılda yıllık 4.2 km ilerleme kaydetmişken Büyükşehir Belediyesinin kaydettiği ölçü 3 yılda yalnızca 600 metre çizgi başına” tabirlerini kullandı.
