Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, bugün İstanbul Havalimanı için yayınladığı “Açıldığından bu yana iktisada katkısı 80.7 milyar euro” tablosunun akabinde tekrar çok tartışılacak bir açıklamaya imza attı. Karaismailoğlu, bakanlıkta staj yapan öğrencilerle bir ortaya geldiği toplantıda yaptığı sunumda “1915 Çanakkale Köprüsü için bugüne kadar devletin kasasından 1 kuruş dahi çıkmadı” dedi. Meğer açıldığı 18 Mart 2022’den bu yana araç garantisi farkından ötürü köprünün Hazine’ye maliyeti 106.2 milyar euro (yaklaşık 2 milyar lira) oldu.
‘İleride tirajikomik bir belgesele bahis olacak’
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) YETERLİ Parti Meclis Üyesi Dr. Suat Sarı, Çanakkale Köprüsü’nün 2034’te işletme mühleti dolana kadar Türkiye’nin hiper kara deliği olacağına dikkat çekerek, “Bakan çıksın 18 Mart-17 Ağustos 2022 ortasındaki 5 aylık toplam ödeme ve araç sayısını açıklasın, biz de anlayalım bu tarihi 1 kuruş ödemeyeceğiz hadisesini. ‘Devletten 1 kuruş çıkmayacak’ sloganının ileriki yıllarda gişe rekorları kıracak belgesel bir trajikomik sinemaya mevzu olacağını düşünüyorum” dedi.
‘Millet köprüden geçerken bu defa 5’li çete tarafından vuruluyor’
Mehmetçik Çanakkale’de savaşarak vurulurken, bugün ise milletin köprü üzerinden geçerken 5’li çete tarafından vurulduğunu söyleyen Sarı, “En fazla 10 bin araç geçecek köprüye 45 bin araç geçişi garantisini imzalayan bürokratı özel bölümde bir dakika tutmazlar” diye konuştu.
Sarı, günde 45 bin araç geçeceği garantisi verilen Çanakkale Köprüsü’nün Hazine’ye maliyetini şöyle hesapladı:
“Ortalama günlük geçen 5 bin araçtan 5 ayda geçen araç sayısı: 150 günx5 bin araç=750 bin
Garanti edilen araç: 150 günx45 bin araç=6 milyon 750 bin
Aradaki 6 milyon araç için müteahhide ödenecek garanti para 17.7 euro/araçx6 milyon fark
Geçmeyen araç=106 milyon 200 bin euro=1 milyar 940 milyon TL”
12 yılda toplam ödeme 6 milyar euro olacak
Feribot işletmesini yapan GESTAŞ firmasının köprü güzergahında günlük taşınan araç sayısının köprü üretimi öncesi yaklaşık 10 bin araç olduğunu belirten Sarı, şunları söyledi:
“Bayramlarda bu sayı yeniden köprü imali öncesi günlük 15 bine çıkıyordu. GESTAŞ’ın şu anda uyguladığı fiyat araba için tek taraf 135 TL. Köprü geçiş fiyatı ise 200 TL, fark 65 TL. Araç sahipleri ekonomik kriz nedeniyle gidiş dönüş 130 TL tasarruf etmek için feribot ile geçişi tercih ediyorlar. Sonuç olarak 2034 yılına kadar köprüden ortalama geçecek araç sayısının günlük 45 bin araç garantisi karşısında, 10 bin aracı geçmeyeceği görülmektedir. Köprü geçiş fiyatının 200 TL üzerini devlet sübvanse etmeseydi, geçiş fiyatı (17.7 euro+KDV=19.1 euro, 1 Temmuz 2022 güncelleme kuru 17.50) KDV dahil 334 TL olacaktı. Köprüde yıllık garanti araç sayısı,16 milyon 425 bin, günlük 45 bin araç. Kontrata nazaran yıllık araç geçiş garanti bedeli (KDV hariç) 45.000*365 *17.7 euro=290 milyon euro. 12 yıl 2 ay işletme mühleti için avro bazında köprü geçişleri için işletmeciye 146 ay*30 gün*45.000 araç*17.7 euro=3 milyar 488 milyon euro garanti geçiş ödeme kelamı verilmiş. Euro bölgesi enflasyon katkısı ile bu sayı 12 yıl sonunda yaklaşık 4.5 milyar euro olacak, otoyol garanti ödemesi ile bu sayı otoyol+köprü ödemesi yaklaşık 6 milyar euro olacak.”