Citroen, birinci olarak 1982 yılında Eyfel Kulesi’nin altında görücüye çıkarttığı BX modelinin 40. yıl dönümünü kutluyor.
İtalyan karoser üreticisi Bertone tarafından tasarlanan ve 2,3 milyonun üzerinde üretim adedi ile büyük bir ticari muvaffakiyet yakalayan 1980’lerin aile arabası BX, 1982 ile 1994 yılları ortasında Citroen‘in orta sınıfta büyümesine katkı sağladı.
Groupe PSA periyodunun birinci aracı
1978 yılında XB kod ismi altında başlayan BX projesinin özellikleri Kasım 1979’da tamamlandı. Geleceğe ışık tutan BX projesinin ana amacı; yenilikçiliğe vurgu yapan çağdaş ve sıra dışı bir araç olarak ünlenmesiydi. BX, âlâ hızlanma ve düşük yakıt tüketimi pahalarını sağlamak üzere küçük hacimli ve enlemesine pozisyonlandırılmış motora sahip bir araçtı. O periyot tüm üst sınıf Citroën arabalarında olduğu üzere, BX de konfor ve daha gelişmiş yol tutuşu sağlayan hidropnomatik süspansiyon sistemi ile donatılmıştı.
BX, birinci kademede 5 kapılı hatchback bir gövdeyle tanıtıldı. Araç, tasarımı hızlandırmak ve performansları optimize etmek için CAD (Bilgisayar Takviyeli Tasarım) konusunda büyük yatırım yapan Vélizy teknik merkezi tarafından geliştirilmişti. Bu yol sayesinde BX, 0,34 üzere, periyodu için son derece başarılı bir aerodinamik katsayıya ulaştı. Tampon, bagaj kapağı, motor kaputu ve yan köşe panelleri üzere modüllerde kompozit materyal kullanımı da yenilikçiydi. Yalnızca 885 kg tartıya sahipti. Groupe PSA devrinin birinci aracı olan BX için motorlar, kümenin güç-aktarma sistemlerinden alındı. Birinci versiyonlardan itibaren 62 HP ve 72 HP’lik 1360 cc ile 90 HP 1580 cc motorlarla yollara çıkan BX, şaşırtan derecede dinamikti.
Bertone tasarladı
Citroen, BX ile kendisine orta sınıf araç pazarına girmek ve GSA’nın takipçisi olmak biçiminde iki istikametli amaç belirledi. Citroen bu emelle, BX’i tasarlaması için ünlü İtalyan karoser üreticisi Bertone’ye vazife verdi. Dizayncı Marcello Gandini (Miura, Countach ve Stratos’un babası) yepyeni bir tasarım önerdi. Güçlü lakin abartılardan uzak bir tasarımdı. Periyodun otomotiv dünyasında dikkat çekiyordu ve BX’in simgesi haline geldi. Yalnızca dış dizaynıyla değil kokpit dizaynıyla da dikkat cazipti. Direksiyon simidinin her iki yanındaki uydu tipi kumandalar ve geriden aydınlatmalı gösterge üzere karakteristik ögelere sahip ön konsolu ile CX’ten esintiler taşıyordu. Çağdaş ve alımlı özelliklerle dolu BX, kısa müddette basının gönlünü kazandı, Citroën müşterilerini baştan çıkararak yeni müşteriler kazandı ve böylece büyük bir ticari muvaffakiyet yakaladı. Brittany’deki Rennes La Janais fabrikasında ve İspanya’daki Vigo fabrikasında üretildi. Üretim, Haziran 1994’te sona ermeden 2.337.016 adetten fazla satış sayısına ulaşıldı. Citroën’in en çok satan arabalarından biri olan BX, 1980’lerde Citroën markasının tekrar canlanmasına katkıda bulundu.
BX, pazardaki 12 yıllık hayat döngüsü boyunca çok sayıda değişiklik gördü. 1985 yılında 5 kapılı BX’den 17 cm daha uzun ve Evasion ismi altında şık bir station eser gamına eklendi. 1987 yılında kapsamlı bir değişim yapıldı. BX, bu değişim sonrasında daha yumuşak dış sınırlara kavuşurken ön konsol büsbütün yenilendi. Sunroof, klima, dijital göstergeler, kadife döşeme, alüminyum jantlar, dijital saat ve araç bilgisayarı üzere donanımlar da BX’in çağdaş araç imajına katkı sağladı. 160 HP’ye kadar motorlar, katalitik konvertör ve lambda sensörü, elektronik enjeksiyon, dizel motor, otomatik şanzıman, daima 4 tekerlekten çekiş ve ABS fren sistemi üzere teknolojilerle Citroën BX, her vakit araba teknolojilerinin ön saflarında yer aldı. Hatta BX 4 TC Küme B yarış arabasının yol versiyonu (2141 cc, 200 HP, 220 km/s) 200 adetle hudutlu sayıda üretildi. BX, ayrıyeten büsbütün dijital gösterge paneline sahip ünlü Digit de dahil olmak üzere çok sayıda hudutlu sayıda (Tonic, Image, Calanque, Leader, vb.) üretilen özel versiyonlara da sahipti.
Citroën BX hakkında bunları biliyor muydunuz?
• BX’in lansman tanıtım kampanyasını Jacques Seguela hazırladı. Bu kampanyada hidropnömatik süspansiyonun sesleri ve hareketleri kullanılarak BX, yaşayan, düşünen ve nefes alan bir araba olarak yansıtıldı.
• Citroen, 1985 yılında otomatik dizel versiyon sunan birinci Fransız üretici oldu.
• Şirket, 1987 yılında 16 subaplı motorla donatılan birinci Fransız seri üretim arabasını pazara sürerek bir yeniliğe daha imza attı. Her iki örnekte de BX kullanıldı.
• Her vakit teknolojinin ön saflarında yer alan BX, sıkıştırılmış polyester fiberglas kompozit kaput, enjekte polyester fiberglas kompozit bagaj kapağı, yapıştırma art cam ve iki yansıtıcı yüzeyli parabolik reflektörlere sahip farlarla donatılan birinci seri üretim araçtı.