Zigana Tüneli, gelecekte Çin’in Kuşak-Yol projesi ile entegre olma potansiyeli taşıyor.
Tamamen yerli ve ulusal imkanlarla inşa edilen ve Avrupa’nın en uzun çift tüplü tüneli olan Zigana Tüneli, Trabzon’u Bayburt ve Erzurum ile bağladı. Çin’in Nesil ve Yol projesi kapsamında geliştirdiği ve birçok ülkeyi kapsayan Yeni İpekyolu’na entegre edilmesi beklenen Zigana Tüneli, karayolu lojistik dağıtım açısından stratejik değere sahip olacak. Tıpkı vakitte Irak’ın Basra Körfezi’nden Türkiye’ye dek uzanacak “Kalkınma Yolu” projesi ile de irtibatı kurulacak olan Zigana Tüneli, Türkiye’nin Karadeniz limanlarının ticari ehemmiyetini arttıracak.
KUŞAK VE YOL PROJESİ
Çin Halk Cumhuriyeti’nin teşebbüsü ile eski İpek Yolu’nu 21. yüzyılın sunduğu imkanlarla canlandırarak Asya, Afrika ve Avrupa’yı kara ve denizden birbirine altı ekonomik koridorla bağlamayı hedefleyen bir projedir. Siyaset uyumu, altyapı temasları, ticareti artırma, finansal entegrasyon ve beşerler ortası etkileşimin artması üzere beş temel öncelikli alanı bulunmaktadır.
2013 yılında Çin Devlet Lideri Şi Çinping’in Kazakistan ve Endonezya ziyaretlerindeki konuşmalarında birinci sefer gündeme gelen projenin 2014 yılında kara ve deniz yolu güzergahları belirlenmiştir. Başlangıçta “Tek Jenerasyon Tek Yol” (One Belt One Road- OBOR) olarak sunulan projedeki “kuşak” İpek Yolu Ekonomik Nesli bağlamında Çin’den başlayıp Avrupa’ya uzanan kara ve demiryolu temaslarını ve altyapı projelerini, “yol” ise 21. yüzyıl Deniz İpek Yolu bağlamındaki Güney Çin Denizi’nden başlayıp Akdeniz’e uzanan deniz ticaret yollarını ve limanlarını içermektedir. 2016 yılında projenin ismi “Tek Jenerasyon, Tek Yol”daki “tek” vurgusunun yerine daha kapsayıcı olması amaçlanarak “Kuşak ve Yol Girişimi” olarak değiştirilmiştir. Ticareti artırma, ekonomik büyümeyi destekleme ve bölgesel temasları derinleştirmeyi hedefleyen proje, Şi Çinping periyodu dış siyasetinin temel taşlarından birini oluşturmaktadır ve 2017 yılında Çin anayasasına dahil edilmiştir.
Dünya nüfusunun %65’ine tekabül eden 70’ten fazla ülkeyi kapsayan proje, karayolları, demiryolları, limanlar, havaalanları, güç üretim santralleri ve telekomünikasyon ağları ile büyük ölçekli altyapı yatırımlarını içermektedir. Türkiye de demiryoluyla Gürcistan ve Azerbaycan’a, buradan da Hazar Denizi’ni aşarak Türkmenistan ve Kazakistan’ı geçerek Çin’e uzanan Orta Koridor Teşebbüsü ile bu projeye dahil olmuştur. Asya ve Avrupa ortasında yeni bir ekonomik köprü öngören teşebbüsün, Çin’in ekonomik yükselişinde lokomotif vazifesi görmesi beklenmekte ve ülkenin jeopolitik ve jeoekonomik amaçları, bölgesel hegemonyası ve global rolü açısından büyük kıymet taşımaktadır. Çin, proje kapsamındaki tüm ülkelere refah ve ekonomik büyüme getireceğini vurguluyor.
ABD RAHATSIZ
Amerika Birleşik Devletleri, 70’ten fazla ülkeyi kapsayan ve istekli ticaret temeline dayanan Nesil ve Yol projesinden rahatsız.
Emperyalist siyasetler ve dolar bazlı ticaret ile bütün dünyada hegemonya kuran ABD, dünya ticaretindeki monopolünü kaybetmekten korkuyor.
Çin’in projesi hayata geçerse, ABD’nin ve doların ticari inhisarının kırılacağı ve ABD emperyalizmi yüzünden geri kalan devletlerin ulusal ekonomilerinin gelişeceği söz ediliyor.
ABD Dışişleri Bakanlığı ve ABD Liderleri, yaptıkları yurtdışı seyahatlerinde, Jenerasyon ve Yol projesine karşı telaffuzlarda bulunmayı ihmal etmiyor.
Odatv.cokm