Kolin İnşaat, Kalyon Havacılık ve İnşaat A.Ş., Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. ve Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. 2013’te yüzde 20’şer pay hisseleri ile İstanbul Havalimanı projesinde ortak olmuşlardı. 2019 yılında ortaklardan Kolin İnşaat yüzde 20 payını Kalyon ve Cengiz’e sattı. Limak Yatırım Holding ve Mapa İnşaat’ın ise paylarını iki ay evvel 28 Mart’ta öteki iki ortağa satmak için muahedeye vardıkları açıklamıştı. Limak ve Mapa İnşaat’ın pay satışı sonrası İstanbul Havalimanı’nda paydaşlık yapısı yüzde 55 ile Kalyon, yüzde 45 ile Cengiz Holding formunda oluştu.
Kalyon Holding İdare Heyeti Lideri Cemal Kalyoncu, İstanbul Havalimanı için kendileriyle görüşmek isteyen yatırımcıların olduğunu, lakin rastgele biriyle fiyat evresinde olmadığını söyledi.
Kalyoncu, İstanbul Havalimanı’nın 60 milyonu aşan yolcu sayısıyla salgın öncesi devir trafiğini geride bıraktığını söyledi. Kalyoncu ayrıyeten, “Şu anda bir satış kararımız yok. Rastgele bir satışa karar versek dahi mevcut ortağımız ile birlikte, yüzde 50’nin altına muhakkak düşmeyeceğiz” diye konuştu.
Kalyoncu, havalimanında gerek taksi müddetleri gerekse bagaj alma mühleti açısından Avrupa’nın çok önünde bir performans olduğunu, yıllık ortalama yüzde 8-10 ortasında yolcu artışı öngördüklerini de aktardı.
“ŞİMDİ YAPILSA 12 MİLYAR DOLAR”
Yüksek girdi maliyetlerinin iş yapışı güçleştirdiğinin de altını çizen Kalyoncu, “İstanbul Havalimanı’nı 7 milyar dolara yaptık. Bu büyüklükte bir havaalanını 4 senede bitirdik. Bugün bu inşaatı tekrar yapmak istesek maliyet 12 milyar doların altında olmaz” dedi.
İstanbul Havalimanı’nda başka ortakların ayrılmasının akabinde Kalyon Grubu’nun yüzde 55, Cengiz Holding’in yüzde 45 payı bulunuyor.
Kalyoncu, başka ortakların ayrılışı esnasında ortaya çıkan satış bedelinin ticari sır olduğunu söylerken, pay pahalanırken yatırım bedelinin güncellenmiş hali üzerinden hareket ettiklerini aktardı.