CHP Bursa Vilayet Başkanlığı, üretim maliyeti 1 katrilyona ulaşan Bursa Kent Meydanı-Terminal Tramvay Sınırı için aksiyon yaptı. Başlangıç durağından çıkan T2 çizgisiyle birebir anda koşmaya başlayan Bursaspor’un ünlü amigosu 63 yaşındaki Ardiles lakaplı Fikret Yorgun, tramvaydan daha süratli bir biçimde birinci durağa ulaştı. Yorgun’a CHP Bursa Vilayet Lideri İsmet Karaca madalya taktı.
Koşunun akabinde açıklama yapan Karaca, Bursa’da planlarla ulaşım ağının örülmediğini ve daha evvel de T sınırının raylarında yürüyerek yanlışlığa dikkat çekmeye çalıştıklarını söyledi. Projenin aslında Bursa Büyükşehir Belediye Lideri Alinur Aktaş’ın da içine sinmediğini lakin yanlışı sürdürmekte ısrar ettiğini aktaran Karaca, Aktaş’ın mevzunun uzmanlarını işin içine dahil etseydi kendisinin ziyan görmeyeceğini söyledi.
‘Projenin kredisini Bursalıların torunları ödeyecek’
Projenin başlangıç tarihi olan 2015 yılında 800 günde bitirileceğinin söylendiğini, lakin bunun hayal haline geldiğini tabir eden Karaca, şöyle konuştu:
“O 800 gün hayal oldu olağan ki, parayı kaptırdılar. Gerisinden tekrar devam edildi ve her birine para ödendi. Ben paraların maliyetlerini dolar olarak çıkardım. Birinci verilen para, şirkete 106 milyon TL verilerek ihale feshediliyor. Bir mühlet bekliyor burası. Ancak bunların dolar karşılığını hesapladığımızda şu anki maliyeti dün 970 milyondu, sabah baktım 1 katrilyon oldu. Toplam yalnızca elektromekanik ve raylı sistem için 30 milyon ödendi, 150 milyon ödendi, sonra fiyat farkı için 100 milyon ödendi. Ancak bunların ödendiği dönemki kurlara bakıldığında dolara 5,43’müş, 6,50’ymiş. Yani en son para ödediğimizde 13,42. Bu paralarla 10-20 yıl vadeli krediler kullanıldı ve bunları biz ödeyeceğiz. Bakın 2041 yılına kadar kredi ödenecek, 2031 yılına kadar kredi ödenecek. Bu kredileri bizim çocuklarımız ödeyecek, torunlarımız ödeyecek. Yapılan şu, hiç kimsenin şu an şad olmadığı bu sistem için 1 katrilyon lira para harcandı. Fakat buna tramvaylar dahil değil. Recep Altepe tramvayların siparişini verdi, 800 günde bitiriyordu ya, tramvaylar geldi, Kültürpark’taki depoda çürümeye terk edildi. 12 tane tramvay uzun bir müddet orada çürümeye terk edildi. Bir, amortisman kaybı, ikincisi hazır aldığınız tramvayı kullanamıyorsunuz. Ondan sonra ikinci badire entegrasyon. T1 var, T2 var, T3 var. Fakat vatandaş şuradan binip Heykel’e gidemiyor. İneceksiniz, öbür araca bineceksiniz bu çağda, bu mühendislikle.”
‘Duraklar trafik ve can güvenliğini tehlikeye atıyor’
T2 metrosunun durağa da sığmadığını aktaran Karaca, ortada trafik ve can güvenliği riskinin olduğunu söyledi. Bursa tarihinin Aktaş devri kadar çapsız ve vizyonsuz bir idareyle karşılaşmadığını ileri süren Karaca, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Bu çağda 1 katrilyon para harcıyorsunuz lakin vatandaş şuradan Heykel’e gidemiyor. T1’in entegrasyonu yok. T3’te tahminen oradan aktarma ya da direkt entegrasyon olabilir, o da yok. Yani şu an bizim kullandığımız hafif raylı sistem, aslında tam metro değil lakin metro diyelim ismine doğrusu buydu. Bu kaynak öngörülüp harcansaydı şayet buradan çıkan vatandaş üniversiteye gidebilseydi, Kestel’e gidebilseydi manalıydı. Şu an buradan terminale yolcu kapasitesi günlük 5 bin 500, yolla birlikte haydi 10 bin kişiyi geçmez lakin temel atılırken saatte 10 bin kişi olarak hesapladılar. Lakin şu an 4 tane körüklü otobüsün yapacağı iş için 1 katrilyon lira para harcadılar. 1 katrilyon lira, saatte 20 kilometre. Ardiles geçti biraz evvel hepimiz gördük. Yani tramvayın suratı şuradan çıktığınızda 8.4 kilometre bittiğinde ortalama sürat 15-20 kilometre ortası. Yani şuradan kondisyonlu yürüyen birisi bitime kadar gitse inanın tramvayı geçecek. Bir, vakit kaybı, iki ekonomik kayıp, üç inanılmaz halde kaynak israfı. Artık bütün bunları yapan kim, AKP iktidarı.”
Bursa’nın en büyük sorunlarının başında gelen trafik meselesine dikkat çeken Karaca, “Kentte günün her saati trafik var. Nereye giderseniz bakın. Geçit’ten iki aracı yola çıkartın, birisi Kestel’e gidene kadar oburu Balıkesir’e varır. Yani böylesine bir plansızlık, böylesine bir kaynakları har vurmak fakat AKP iktidarında olurdu.
‘AKP’nin vizyon projeleri elinde patladı’
Biz Bursa’yı kazanamadığımıza çok üzüldük. Genel Liderimizin da içinde yara biliyorsunuz Bursa Büyükşehir. Birinci seçimde inşallah o yarayı da dindireceğiz. Lakin, dedik ki AKP’nin yönettiği en büyük kent Bursa, herhalde buraya yatırım yağar. Artık Bursa’nın kronikleşmiş tüm problemleri çözülür dedik. Pekala ortadan geçen 4 yılda bu türlü mi oldu? Bir tane kamu yatırımı alamıyoruz. Kentin merkezinde bir tane devlet hastanesi yapılmadı, olanları kapattılar. Vatandaş birkaç aktarmayla şu an kent hastanesine gitmek için perişan oluyor. Raylı sistem, süratli tren hepsi hayal. Bir tane kamu yatırımı yok. Şu an başlayan, devam eden, şu bitse de artık rahatlasak dediğini bir tane proje var mı? Sayın Alinur Aktaş periyodunda geri dönüp baktığınızda ya şunu da Sayın Aktaş yaptı diyebileceğimiz bir tane göze dokunur bir iş var mı, yok. Yani bunlar AKP’nin vizyon projeleri. Bakın tam karşımızda birisi duruyor Doğanbey TOKİ konutları. Onlar AKP’nin vizyon projesiydi, berbatlıkta dünyaya örnek şu anda. İkinci vizyon Bursa Büyükşehir Stadyumu. Bizim şampiyonluk yaşadığımız, zafer mabedimiz olan Atatürk Stadyumu’na yaklaşık kapasiteyle oraya stadyum yapılabilirdi? Kırk bir mahalleden yürüyerek gidebiliyorsunuz. Şuradan çıkan bir vatandaş stadyuma yürüyerek rahatlıkla varabiliyordu. O maç bitimlerini hatırlayın. Nasıl kırk bir yere daima bir arada dağılıyorduk. Bundan rahatsızlık duydular. Neden? İsmi Atatürk Stadyumu’ydu.”