Birçok tüketici eseri üzere akıllı telefonlar da Amerika Birleşik Devletleri’ne (ABD) dev konteyner gemileriyle geliyor; bu gemiler iklim ve okyanus sıhhati açısından değerli bir rol oynayan jenerasyonu tükenmekte olan balinaların esas katilleri oluyor. “Whale Safe” isimli bir yüksek teknoloji teşebbüsü, San Francisco kıyılarındaki dev deniz memelilerini tespit ediyor ve gemi kaptanlarını ölümcül çarpışmalardan kaçınmak için yavaşlamaları konusunda uyarıyor.
Bloomberg‘in haberine nazaran, Santa Barbara’daki Kaliforniya Üniversitesi Benioff Okyanus Bilimleri Laboratuarı ve Körfez Bölgesi Deniz Memelileri Merkezi’ndeki proje yöneticilerine nazaran, çarşamba günü başlatılan Whale Safe, ağır nakliye sınırlarında tehlike altındaki mavi balinalar, yüzgeç balinaları ve kambur balinalar için “okul bölgeleri” oluşturmayı amaçlıyor. Sürat yapan gemiler uydu nezaretiyle yakalanıyor ve çevrimiçi olarak belirtiliyor. Bu da tüketicilere, örneğin düşündükleri gemi seyahatinin denizdeki sürat sonlarını göz arkası etme geçmişi olan bir şirket tarafından işletilip işletilmediğini görme fırsatı veriyor.
Benioff Okyanus Bilimleri Laboratuvarı Yöneticisi Douglas McCauley, “Bir gemi, pruvasında şirketin markasının çabucak altında jenerasyonu tükenmekte olan bir balina ile limana girdiğinde kimse kazanmaz. Şu anda sizinle konuştuğum telefonun, kargo gemileriyle bence gereğince takdir edilmeyen bir irtibatı var. Burada balinaların korunmasıyla ilgili bir tüketici bağı bulunuyor” dedi.
Balina ölümlerinin iklim değişikliği üzerinde tesirleri var
160 ton yükündeki mavi balinalar, dünyanın en büyük canlılarından olsa da 200 bin tonluk bir kargo gemisiyle uzunluk ölçüşemiyorlar. Kaliforniya, ülkenin en işlek limanlarından üçüne mesken sahipliği yapıyor ve gemiyle kontaklı balina ölümlerinin en ağır yaşandığı yerlerden biri. Bilim insanları her yıl 80’den fazla jenerasyonu tükenmekte olan balinanın Batı Kıyısı açıklarında gemi çarpması sonucu öldüğünü iddia ediyor, lakin birçok okyanus tabanına battığı için karkasların sırf yüzde 5 ila yüzde 17’si kurtarılabiliyor.
Bu ölümlerin iklim değişikliği üzerinde tesirleri var. Araştırmacılar balinaların bedenlerinde büyük ölçülerde karbondioksit tuttuklarını, dışkılarının ise dünyadaki oksijenin yarısını üreten ve deniz besin ağının temelini oluşturan fitoplankton çiçeklerini ortaya çıkardığını keşfettiler.
Balinalar ısınan okyanuslar nedeniyle yok olan avlarını aramak için kıyıya yaklaşırken, bilim insanları iklim değişikliğinin San Francisco Körfezi’nde gemilerle çarpışma tehdidini artırdığını söylüyor. Sausalito, Kaliforniya merkezli Deniz Memelileri Merkezi’nin saha operasyonları ve müdahale yöneticisi Kathi George çarşamba günü düzenlediği basın toplantısında, “Balinalar balıkları takip ediyorlar” dedi.
Whale Safe nasıl çalışır?
Körfez Bölgesi’nde bilim insanları şamandırayı, geçen yıl kuşağı tükenmekte olan balinalara yönelik altı gemi çarpmasının teyit edildiği San Francisco açıklarına yerleştirdi. McCauley Pazartesi günü bu şamandırayı incelediğinde, güneye giden nakliye şeritlerinde beslenen dokuz kambur balina tespit etti. McCauley, “Bu dar alandan geçen çok ölçüde gemi trafiği var ve ne yazık ki bu alan tıpkı vakitte balinalar için sahiden değerli bir açık büfe alanı” dedi.
Perşembe sabahı Whale Safe, San Francisco açıklarında balinaların “çok yüksek oranda” bulunduğunu bildirdi: 12 kambur balina ve mavi balinalar. Santa Barbara Kanalı’ndaki balinalar için yapılan varsayım ise 41 kambur balinanın olduğu tarafında.
Hız yapan gemileri durdurmak
Ulusal Okyanus ve Atmosfer Yönetimi, büyük gemilerden balinaların yaz beslenme döneminde Santa Barbara Kanalı ve San Francisco açıklarındaki Büyük Farallones Ulusal Deniz Muhafaza Alanı’ndan geçerken 18,5 km kadar yavaşlamalarını istiyor. Frontiers in Marine Science mecmuasında yayınlanan 2021 tarihli bir çalışmada, gemilerin yüzde 95’inin sürat sonlarına uyması halinde Santa Barbara Kanalı’ndaki balina ölümlerinin üçte bir oranında azalabileceği varsayım ediliyor.
Whale Safe, gemilerin yavaşlayıp yavaşlamadığını belirlemek için gemi transponderleri tarafından yayınlanan pozisyon datalarını tahlil ediyor ve şirketlerin uyumluluğunu derecelendiren bir harf notu atıyor. George’a nazaran gemilerin yaklaşık yüzde 61’i Santa Barbara Kanalı’nda ve yüzde 62’si Farallones deniz müdafaa alanında önerilen sürat sonuna uyuyor.
Dünyanın üçüncü büyük konteyner nakliyeciliği şirketi olan Fransız CMA CGM SA, bilgileri direkt Whale Safe’den alıyor ve suratlarını azaltmaları gerektiğinde kaptanları uyarıyor. Şirketin sürdürülebilirlikten sorumlu lider yardımcısı Claire Martin, gemilerin yüzde 80’inin ihtarlara uyduğunu; uymadıklarında ise bunun ekseriyetle hava şartlarıyla ilgili olduğunu söyledi.
Maliyeti yüksek
McCauley, ek şamandıraların yerleştirilmesinin kuşağı tükenmekte olan balinaların daha hassas bir formda tespit edilmesini sağlayacağını söyledi. Fakat şamandıraların inşası yaklaşık 250 bin dolara, işletilmesi ise yıllık 200 bin dolara mal oluyor. Çarşamba günü Benioff Okyanus Bilimleri Laboratuvarı’nın hayırseverleri Salesforce Inc. kurucusu Marc Benioff ve eşi Lynne Benioff, laboratuvarın çalışmalarını desteklemek üzere UC Santa Barbara’ya 60 milyon dolarlık bir bağışta bulunduklarını açıkladı.
halktv.com.tr // Dış Haberler
Fotoğraf: Bekah Lane, the Marine Mammal Center