Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Üniversiteyi okurken toplumsal faaliyetlere katılmak, toplumsal bir kişilik olmak çok değerli. Dışarıya açık olmalısınız, insanları yönetmelisiniz, insanlara yardım etmelisiniz, yani toplumda ses getiren, toplumda kelam sahibi olmalısınız. Bu, sizin için üniversite eğitimi kadar önemli” dedi.
Karaismailoğlu, AK Parti İstanbul Milletvekili Rümeysa Kadak‘ın tertibiyle öğrencilere yönelik düzenlenen Tercih Takviye Programı’na katıldı. Programdaki konuşmasında, üniversite eğitiminin kıymetine değinen Karaismailoğlu, gençlere sevdikleri, ilgi duydukları kısımları tercih etmelerini tavsiye etti.
Karaismailoğlu, kendisinin Karadeniz Teknik Üniversitesi Mühendislik Fakültesi’nden makine mühendisi olarak mezun olduğunu, akabinde 1995 yılında İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Uyum Müdürlüğü’nde birinci misyonuna başladığını anlattı. O periyot, İBB’de farklı bir ünitede değerlendirilmiş olsaydı şu mesleğinin tahminen de çok farklı olacağını söz eden Karaismailoğlu, ulaşım dalında büyük bir memnuniyetle misyon aldığını söyledi.
Üniversite eğitiminin, öğrencinin vizyonuna ve kültürüne katkısına değinen Karaismailoğlu, “Üniversiteyi okurken toplumsal faaliyetlere katılmak, toplumsal bir kişilik olmak çok değerli. Derslerinizi aksatmadan, toplumsal tarafınızı da geliştirmeniz olmazsa olmaz, hatta o ders kadar kıymetli bir şey. Dışarıya açık olmalısınız, insanları yönetmelisiniz, insanlara yardım etmelisiniz, yani toplumda ses getiren, toplumda kelam sahibi olmalısınız. Bu, sizin için üniversite eğitimi kadar önemli” değerlendirmesinde bulundu.
Gençlere mühendis olmalarını tavsiye eden Karaismailoğlu, şunları söyledi:
“Türkiye geneline baktığımızda çok büyük projeler yapıyoruz. Oradan bir vatandaşımız geçerken ‘Allah razı olsun’ dediğinde bütün yorgunluğumuz uçup gidiyor. O yüzden, benimle birlikte çalışan yaklaşık 700 bin tane çalışma arkadaşım var, bunun da yaklaşık 100 bini mühendis. Bunların içerisinde yüklü olarak inşaat mühendisi, mimarlar, elektrik, makine mühendisleri var. Hepsi kendi projesine fevkalâde katkı veriyor ve üretiyor, dizayn ediyor, tasarlıyor. Bu projelerin finansal modelleri de başka bir mühendislik aslında. İşletme mühendisliği deniliyor. Mühendis olduktan sonra bu alanda yüksek lisans yapıldığında o, daha da katkı veriyor. Mühendislik tahlilleri kadar üretilen mühendisliğin finansal modellemesi de ehemmiyet arz ediyor. Son 20 yıldır Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde sahiden Türkiye, şu anda dünyanın en ileri mühendislik teknolojilerini kullanarak, en büyük projelerini, kendi Türk mühendisleriyle birlikte yapan bir ülke haline geldi. Tabii bu, bütün Türkiye Cumhuriyeti vatandaşlarımız için çok gurur verici bir sorun.”
“En değerli ihracat, kilogramı olmayan ihracat”
Saha mühendisliğinin zorluklarına değinen Karaismailoğlu, “Eğitimi kesinlikle alacaksınız. Ondan sonra büsbütün her şey artık kendi elinizde olacak. Zira, kendinizi ne kadar geliştirirseniz, yani şöyle bir şey, bakın bir bölgede ayakkabıcılık da yapsanız o bölgenin en yeterli ayakkabıcısı, en çok satan ayakkabıcısı olmak için çalışmanız gerekiyor. Mühendislik de böyledir. Size verilen misyonu, en uygun halde, en kısa vakitte ve en yanlışsız metotla yapıp bitirdiğinizde kesinlikle sizin yönetecileriniz başarınızı görecektir. Hayat uzun bir yol. O uzun yol da sizin önünüzde taşlar, pürüzler olacaktır, önünüze duvarlar çıkacaktır. Lakin onları sabırla, motivasyonunuzu bozmadan hepsini aşacaksınız ve sonucunda başarılı olacaksınız” tabirlerini kullandı.
Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü’ne ait teknik bilgiler vererek, şunları kaydetti:
“Şu anda binlerce araç Çanakkale Köprüsü’nü kullanıyor. Kullanıyor da ne mi oluyor? Saatler süren bir seyahat yalnızca 6 dakikaya düşüyor. Bunun sonucunda ulaşım arttığından o bölgenin hem istihdamı gelişti hem oradaki sanayi ve üretim gelişti. Sonucunda Türkiye kazandı. Türkiye Cumhuriyeti vatandaşları kazandı. Mühendisler burada hem akıl ürettiler, hem proje ürettiler, hem kendi maaşlarını o projelerden aldılar. Yani münasebetiyle bütün kesimleri kazanmış oluyor.
Aynı biçimde Osmangazi’ye bakın, daha evvel saatler müddetle seyahat 5 dakika sürüyor. Geçtiğimiz günlerde bir günde 80 bin araç köprüden geçiyor ve o köprünün yapılmasıyla bir haftalık Türkiye’nin kazanmış olduğu ekonomik yarar 140 milyon lira. Bu da nereden oldu? Bu araların kısalması nedeniyle, akaryakıttan kazanç oldu. Ayrıyeten burada emisyon azaltılması ve etrafa olan yararları ve buradaki vakitten kazanılanlar hepsi yarar. Bunlar mühendislik tahlilleri sayesinde üretilmiş olan projeler sayesinde oldu.” (AA)