Cumhuriyet’ten Sena Yaşar’ın haberine nazaran, 2017’de çizginin “Uşak-Polatlı” kısmının üstyapı ve elektromekanik işlerinin ihalesini alan KMB Metro İnşaat, 2019’da ekonomik yetersizliği nedeniyle haklarını kullanarak mukaveleyi feshetti. Firma, 2020 yılında ekonomik açıdan toparlandığını belirterek kontrata kaldığı yerden devam etme isteğiyle bakanlığa başvurdu. Firmaya bir cevap vermeyen bakanlık, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nce, 6 Ekim 2020 tarihinde “Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren Projesine Ait İmal İşi” ihalesine çıktı.
Yaklaşık maliyeti 3 milyar dolar olan ihale, 14 Ekim’de “pazarlık usulüyle” 2 milyar 163 milyon dolar bedelle ERG İnşaat’a verildi. Proje, bakanlığın yatırım programına “dış finansmanlı proje” olarak alındı ve üretim işi için İngiltere ile 2.3 milyar dolar fiyatında finansman kredisi muahedesi imzalandı.
PRAG kurallarına aykırı
Öte yandan memleketler arası finansmanlı işlerde Avrupa Birliği Dış Yardım Mukavele Yöntemleri Uygulama Kılavuzu (PRAG) kurallarına nazaran ihale şartnamesi hazırlanması gerekirken bakanlıkça hazırlanan şartnamede bu kurallara uyulmadığı da görüldü. PRAG’a nazaran, dış finansman kredili ihalelerde 5 milyon Avro’nun üzerindeki her ihalenin “açık ihale” yoluyla yapılması gerekirken, ERG İnşaat’a verilen ihalede pazarlık yolu kullanıldı.
KMB Metro İnşaat ihaleye iptal davası açtı
KMB Metro İnşaat ise ihaleye iptal davası açtı. Ankara 15. Yönetim Mahkemesi, ihalenin pazarlık yordamıyla yapılması için “istisna kapsamına” alınabilecek şartlara sahip olduğunu ve hukuka karşıtlık olmadığını Cumhurbaşkanlığı kararını münasebet göstererek iptal talebini reddetti. Firma, dış finansman kaynaklı ihalenin, istisna kapsamına alınmasının hukuka muhalif olduğunu savunarak temyize gitti. 13. daire, müracaat üzerine bakanlıktan tüm ihale sürecinin dokümanlarını istedi lakin bakanlığın kimi evrakları göndermediği tez edildi.