Pirelli’nin 19 fabrikası ortasında 1960 yılında kurulan İzmit fabrikasının ise epey kritik bir yeri bulunuyor. Zira, tarihi motor sporları ile iç içe olan İtalyan devinin İzmit’teki tesisleri, markanın motor sporları lastik üretiminin merkezi pozisyonunda. Hatta şirket son yıllarda İzmit’teki motor sporları lastik üretim kapasitesini arttırmak üzere yeni yatırımları da devreye almış. Pirelli’nin davetlisi olarak katıldığımız Formula 1’de dönemin son yarışı olan Abu Dhabi GP’de markanın Türkiye yatırımları ile ilgili sorularımızı yanıtlayan Pirelli Türkiye CEO’su Gian Paolo Gatti Comini, şu bilgileri verdi:
İKİ YILDA YÜZDE 20
“İzmit motor sporları fabrikası için kapasite arttırmayı ve teknolojik gelişmeyi hedefliyoruz. 2022’de İzmit fabrikamızda üretim kapasitemiz bir evvelki yıla nazaran yüzde 10 arttı. 2023 yılında üretimimizi emsal oranda yine arttırmayı hedefliyoruz. Bu üretimdeki kapasite artışını da yeni makineler ve yeni proses projelerine yatırım ile destekleyeceğiz. Ürettiğimiz eserler ve motor sporları alanındaki rekabet, bizi daima bir gelişime zorluyor. Hasebiyle Pirelli Türkiye olarak yeni yatırımlarımız ile yeni eserleri, yeni teknolojileri geliştirmeye devam ediyoruz. İzmit’te Dünya Ralli Şampiyonası (WRC), GrandAm, Porsche Cup ve Blancpain GT serisi üzere dünyanın en itibarlı motor sporları yarışları için lastikler üretiyoruz. Ayrıyeten İzmit, Formula 1 lastiklerinin de yedek üretim tesisi pozisyonunda.”
FORMULA 1 TEKNOLOJİSİ LASTİKLERDE
FORMULA 1’de kullanılan lastik ebatları geçen dönem 18 inç olarak tekrar belirlenmişti. “18 inç lastiklerin olağan araç şoförlerinin kullandığı lastiklere daha çok benzemesi geçmişte olduğu üzere yeni periyotta de Formula 1 teknolojisini yol lastiklerine aktarmasına yardımcı oluyor” diyen Gian Paolo, “F1 üzere motor sporları Pirelli için çok değerli, adeta bir laboratuvar misyonu görüyor. Uzun yıllardır motor sporlarında kullandığımız lastiklerle limitleri, sonları zorlayarak elde ettiğimiz en gerekli bilgileri yol lastiklerine aktarıyoruz. Başta Formula 1 olmak üzere tüm büyük şampiyonalarda kullanılan yeni eserler sayesinde geleceğin arabalarına yönelik ‘terzi işi’ tahliller yaratıyoruz” diye konuştu.
‘ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA LASTİK ÇABUK AŞINIYOR’
ELEKTRİKLİ araçların içten yanmalı araçlardan farklı olarak torku anında lastiklere ilettiğini, bu nedenle elektrikli araçlardaki lastiklerin daha süratli aşınabileceğini belirten Gian Paolo Gatti Comini, “Elect teknolojisine sahip Pirelli lastikleri ortaya çıkan bu gücü çok aşınmaya yol açmadan lastiklere aktarmak gayesiyle anında kavrama sağlayan özel hamur içeriyor. Ayrıyeten, bataryaların tartısı da elektrikli araçların eşsiz bir dikey yük dağılımına sahip olması manasına geliyor. Bu dağılım nedeniyle sürüşün her kademesinde lastiklere önemli gerilim yükleniyor. Bu tartısı desteklemek için özel olarak geliştirilen Elect lastikler, materyal, yerleşim tertibi, tasarım ve yapının gerçek deformasyonu ortasında optimal kombinasyon yaratarak araç performansının daha fazla denetim edilmesini sağlıyor. Öte yandan, düşük dönme dirençleri sayesinde batarya ömrünü optimize ediyor” sözlerini kullandı.