Gürcistan ve Bulgaristan üzere ülkelerde 9-10 bin dolara alınan lüks arabaların elektronik kesimleri Türkiye’de binlerce dolara satılıyor.
Otomobillerin hayalet gösterge panelinden, direksiyonuna kadar her bir modülünden yüksek yarar sağlandığı söz ediliyor.
“ARAÇLAR TÜRKİYE’DE SÖKÜLÜYOR”
Yedek modül üretim firması CEO’su Saim Aşçı “Yedek kesim fiyatlarının yükselmesi nedeniyle, bilhassa komşu ülkelerden getirilen premium otomobiller, burada sökülüyor. Arızalı olan kesim o otomobile takılıp ülkelerine dönüyorlar. Hem satan hem de alan şad. Epeyce ağır karşılaşılıyor bu durumla. Teknik aksam dışında, far, hayalet ekran, airbag, deri koltuk üzere birçok maliyeti yüksek olan eserler tercih ediliyor. Bu eserlerin sökülüp takılması da kolay oluyor” dedi.
“SATTIKLARI ARAÇLARIN AKSAMIYLA BİR OTOMOBİL PARASI DAHA KAZANIYORLAR”
Araç fiyatlarındaki fark nedeniyle, yedek kesim satışıyla yüksek kar elde edildiğini belirten Saim Aşçı “Bir araç fiyatı kadar karla ülkelerine dönüyorlar. Arabalardaki ÖTV baremimizden ötürü, komşu ülkelerdeki ikinci el araçlarda çok büyük fiyat farkı var. Komşu ülkelerde ikinci el araç 15 bin euroya mal olurken, buradaki bedeli 30-40 bin euroyu bulabiliyor. Araçtan sattıkları aksamlarla 5-10 bin euro kar sağlayıp ülkelerine dönüyorlar. Premium bir markanın orjinal farının Türkiye’deki satış fiyatı 4 bin eurodan aşağı değil. Bu far, yurt dışından araç üzerinde getirilirse 500 ile bin euro ortasında satıp kar ettiklerini düşünüyorlar” diye konuştu.
“TRAMER KAYDINDAN KAÇMAK İÇİN BU TEKNİĞE BAŞVURANLAR VAR”
Bu kesimleri kaza yapan araç sahiplerinin talep ettiğini tabir eden Aşçı “Sigorta kapsamındaki tramer kayıtlarında negatif duruma düşmek istemeyen araç sahipleri, kaçak kesim değişimi yapıyor. Kesime bakarsak, yedek modül firmaları olarak zarardayız. Devlet de alamadığı bir vergiden ötürü ziyandadır. Hasarlı araçlarda en az yüzde 10-15’lik bir sirkülasyon var” dedi.
“BURADAN DA GİDİYORLAR KESİMLERİ DEĞİŞTİRİYORLAR”
Maslak Oto Sanayii’de kaporta ustası olan Cuma Çöndü “Gürcistan’a gidip orada bir grup kesimleri değiştirdiklerini duyuyorum. Buradan gidiyorlar, kesimleri değiştiriyorlar. Oradan da buraya otomobil getirip, kesimlerini söktüklerini duyuyorum. Tampon üzere kesimler ile uğraşmazlar, daha çok mekanik aksamlarda bunu yapıyorlar. Şanzıman, beyin, turbo üzere modüllerde yapıyorlar” dedi.
