Formula 1’e merak sardıysanız yarışın en kritik anlarının pilotların pit stop yaptıkları sekanslar olduğuna dikkat etmişsinizdir. Formula 1 tam bir grup sporu. Şoförlerin yetenekleri kadar arabaların motor gücü, aerodinamik yapısı, hızlanma müddeti, yavaş viraj, orta viraj, süratli viraj tepkileri ve bunun üzere binlerce parametre farklı başka çok kıymetli. Yarış esnasında ise geçişler kadar pit stoplar büyük bir kıymet arz ediyor. İzlemesi de büyük bir zevk.
Peki bu pit stopları yapan mekanikerler kimler? Formula 1’de pit stop esnasında lastikleri değiştiren takım kimlerden oluşuyor? Bu ve buna emsal soruların yanıtı içeriğimizde!
Eğer bir Formula 1 seyircisiyseniz yarışın en kritik anlarının pit stoplar olduğunu fark etmişsinizdir.
Pit stoplarda sadece arabanın lastikleri değiştirilmiyor, birebir vakitte stratejisi de muhakkak oluyor. Biliyorsunuz ki Formula 1’de 3 farklı lastik seçimi yapabiliyorsunuz: Yumuşak, orta ve sert lastik. Yağmurlu havalarda ise geçiş ve yağmur lastikleri devreye giriyor.
Bu lastik seçimleri stratejinizi de belirliyor. Farklı hava ve pist şartlarında kadroların lastiklerden aldıkları randıman de değişiyor.
Bu kadar kritik bir vazifesi üstlenen grup ise pit duvarı. Burada yarışan pilotların stratejisini belirleyen yarış mühendisleri yer alıyor.
Formula 1’in en dikkat çeken olaylarından olay pit stoplarda, pit takımı kadrolara nazaran değişmekle birlikte 22 bireyden oluşuyor.
Pit grubu yalnızca lastik değiştirmekle kalmıyor; pilotun vizörü temizleniyor, radyatörler temizleniyor, yapılması gerekiyorsa ön kanatta açı değişikliği yapılıyor. Bu süreçlerin tamamı 3 saniyenin altında gerçekleşiyor.
Herkesin merak ettiği soruya gelelim. Formula 1 grubunun ayrıyeten pit takımı var mı? Kadrolar pit stop için farklı bir ünite kuruyorlar mı?
Şaşıracaksınız ancak bu sorunun yanıtı hayır. Bu grup gönüllülük temeli üzerine kuruluyor. Kimisi modülleri tamir eden mekaniker, kimisi tır sürücüsü, kimisi garajı kuran gruptan birisi, motor mühendisi…
Formula 1 takımlarının özel pit stop takımları yok. Bu kuvvetli vazife için istekli olan takımın her biri çok dikkatli olmak zorunda. Yanındaki ekip arkadaşına anlık bir yanlış dokunuşta tüm takımın senkronizasyonu bozuluyor ve pit müddeti uzuyor.
22 kişinin 3 saniyenin altında birbirine dokunmadan muazzam bir iş yapmasını izlemek büyük bir keyif. 30-35 atak yapılıyor bu kısa müddet içerisinde.
Ve bunu yaparken yarış gerilimi, milyonlarca kişinin gözü önünde yapmak inanılmaz bir gerilim. Perşembe günü başlayan yarış haftasında pit takımı 100 sefer deneme yapıyor. Bu denemelerin her biri yüksek çözünürlük kameralarla tek tek inceleniyor ve mükemmelliğe ulaşılana kadar çalışma devam ediyor.
Pit çalışması çok yapılırsa bıkkınlığa sebep olduğu için bu hududu gruplar aşmamaya ihtimam gösteriyor. Çalışmak mükemmelleştirir ancak fazlası da bıkkınlığa yol açar. İstekli grubu daima bunun için kullanarak yıpratılac
Müthiş bir harmoniyle yapılan pit stoplarda tek bir ses duyarsınız. 4 lastik tıpkı anda sökülür ve takılır. Şayet senkron kayması varsa bilirsiniz ki orada bir şeyler yanlış gidiyor.
Yarış öncesinde her pit görevlisinin duracağı yer lazerle belirleniyor. Ekipmanlar sık sık güncellenerek harikalık aranıyor. Saniyenin 10’a biri kadar süratli olmak için pit grubu de muazzam bir baskı altında bu görsel şöleni sunuyor.
Bu kadar baskının olduğu bir yerde siz istekli olarak çalışmak ister miydiniz? Muvaffakiyet ve başarısızlık sizin elinizde…
