İBB, belirlenen bitiş takviminin gerisinde kalan, fiziki ilerlemeleri yüzde 15’i geçemeyen 2 metro çizgisi inşaatı için ihale yenileme kararı aldı. Kaynarca – Pendik – Tuzla ve Kirazlı -Halkalı Metro inşaatlarını gerçekleştiren ve yetersiz kalan mevcut yüklenici firmalar değiştirilecek.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nden (İBB) yapılan açıklamada, Kaynarca-Pendik- Tuzla ve Kirazlı-Halkalı Metro inşaatlarını yüklenen firmaların, üzerlerine düşen sorumlulukları vaktinde yerine getirmediği kaydedildi.
İşlerin yarım kalmaması, kamu ziyanının ortaya çıkmaması, 16 milyon İstanbullunun hakkının gasp edilmemesi için en kısa müddette bu iki sınır için tekrar ihaleye çıkılacağı bildirildi.
“ZAMAN KAYBI KESİNLİKLE ÖNLENECEK”
İki metro projesinin devam etmesi, vakit kaybının yaşanmaması için ihale sürecinin hızlandırılacağı belirtilerek “İhale sonucuna nazaran yeni yüklenici firmalar ile inşaatın kaldığı yerden süratlice başlaması için gerekli kurallar sağlanacak. Ortaya çıkacak vakit kaybının önlenmesi için yeni imal çalışmalarının hızlandırılması için gerekli kurallar kesinlikle oluşturulacak” denildi.
KAYNARCA- PENDİK- TUZLA METRO HATTI
Bu çizginin 2018 Ocak ayında fizikî saha ilerlemesi yalnızca yüzde 0,2’ydi. Ödenek yetersizliği ve kredi temin edilememesinden ötürü imal işleri büsbütün durdu.
2020 Şubat ayında Fransız Kalkınma Bankasından temin edilen 86 Milyon Euro kredi ile sınırın imal işleri yine başladı. Bu bütçe ile, 4,9 km uzunluğunda ve 2 istasyondan oluşan 1. ETAP “Pendik Merkez-Kaynarca Merkez-Fevzi Çakmak ve Tavşantepe İstasyonu-Kaynarca Merkez İstasyonu Kesimi”nin inşaasına süratle devam edildi.
2020 Aralık ayında Eurobond ihracı ile projeye 34 Milyon Euro daha finans sağlanarak 1. Etap için gerekli tüm finans muhtaçlığı tamamlandı.
Fiziki ilerlemesi yüzde 30’lara çıkarılan sınır inşaatının 2023 sonunda bitirilmesi planlanıyordu. 2017 yılında ihale ve yer teslimi sürecinden itibaren yaklaşık 3 yıl geciken metro üretim işinin, gereken bütçesi temin edilmiş olan 1. Etap’ının, hiçbir kesintiye ve duraklamaya uğramadan, daha fazla gecikmeye mahal vermeden, üretim işlerine süratle devam etmesinin ve 2023 açılış gayesi doğrultusunda tamamlanarak, işletmeye alınmasının değeri, önceliği ve yaratacağı kamu faydası yazılı olarak iletildi.
2017’de düzenlenen ihaleyi Cengiz İnşaat- Alsim Alarko İş Ortaklığı 1 milyar 613 milyon 815 bin TL’ye almıştı. İnşaatın 2020’de bitmesi taahhüt edilmişti.
KİRAZLI- HALKALI METRO HATTI
2017 yılında yer teslimi yapıldı. 2018 Ocak ayında fizikî saha ilerlemesi yüzde 2,5 iken yani alanda kıymetli ölçüde imalat yapılmadan, ödenek yetersizliği ve kredi temin edilememesinden ötürü üretim işleri büsbütün durdu.
2020 Aralık ayında 170 Milyon Euro fiyatındaki tahvil ihracı ile sınırın imal işleri yine başlatıldı. Bu bütçe ile, 4,2 km uzunluğunda ve 4 istasyondan oluşan 1. Etap “Kirazlı, Barbaros, Malazgirt, Mimar Sinan ve Fatih İstasyonu Kesimi”nin üretim işleri 2021 Şubat ayında tekrar başlandı.
9 İstasyondan oluşan 10 km uzunluğundaki sınırın fiziki saha ilerlemesi yaklaşık yüzde 8’lere çıkarıldı.
Ancak yüklenici firma son periyotta alanda işleri yavaşlattı. 2017 yılında düzenlenen ihaleyi Makyol-IC İÇTAŞ-Kalyon- Astur İş Paydaşlığı 2 milyar 414 milyon 401 bin 632 TL’ye almıştı. Mukaveleye nazaran inşaatın 2020 yılında bitirilmesi gerekiyordu.