Otomotivde son 2 seneye damgasını vuran çip krizinin tesirleri tam olarak bitmeden bölüm, son 7-8 aydır da güç krizi üzere farklı problemlerle uğraş etmeye devam ediyor. Avrupa’da Rusya’nın ambargo uygulaması nedeniyle araba üretiminde güç krizi ortaya çıktı. Güç krizi otomotiv üretimini nasıl tesirler? İşte yanıtı…
Konuyla ilgili milliyet.com.tr’ye açıklamalarda bulunan İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Lideri Hayrettin Ertemel şu tabirleri kullandı: “Enerji krizi tüm dünyayı etkilediği üzere ülkemizi de tesiri altına aldı. Araç üretiminde de güç çok kıymetli bir faktör üzere gözüküyor. Güç maliyetlerinin artması araçlardaki modüllerin maliyetlerinin de önemli oranda yükselmesi manasına gelmektedir.
Bir örnek vermek gerekirse geçen hafta ve bu hafta araçların cam maliyetleri yaklaşık olarak yüzde 30 oranında artı gösterdi. Bu tüm yedek modüle tesir edecek manasına geliyor.
YERLİ ÜRETİM ARAÇLARDA ARTIŞ OLUR MU?
Artış ithal edilen araçlara nazaran daha sonlu olacaktır. Yaklaşık olarak yüzde 10-15 aralığında sıfır araç fiyatlarının yükseleceğini düşünüyoruz. Burada değerli etkenlerden birisi döviz kurudur. Döviz kuru yükseldikten araç fiyatları üste çıkacaktır.
AVRUPA’DA ÖNEMLİ BİR GÜÇ KRİZİ VAR. TÜRKİYE BU BAHİSTE AVRUPA’DAN AYRIŞIYOR MU?
Ancak tabi ki burada Avrupa’daki güç krizine oranla ülkemizdeki beklediğimiz oran birebir düzeyde değildir. Biz burada bu krizi daha az maliyetlerle atlatacağız diye umuyorum.”
RUSYA ELİNDE SON KOZU KULLANDI
Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı ise mevzuyla ilgili şu bilgileri paylaştı: “Enerji maliyetlerindeki artışın araba fabrikalarında getirdiği güç krizi hem Avrupa’da hem de ülkemizde maalesef negatif bir gelişme olarak son günlerde gündeme geliyor.
Rusya, elindeki son kozu Avrupa’ya karşı uygulamış durumda, bu da araba üretimi gerçekleştiren fabrikalar özelinde önemli bir krizi tetikleyecektir, çünkü resesyondan bahsediliyor.
TÜRKİYE BİRİNCİ TERCİH OLABİLİR
Bazı fabrikalarda üretime orta verme ya da kapasite düşümüne gidileceğini görüyoruz. Bu durum araba maliyetlerini önemli oranda yükselteceği için, üretim sonrası araç fiyatlarının da değerli formda artmasına sebep olacaktır. Birebir formda güç maliyetlerindeki artış sebebiyle yerli üretim araba fiyatlarının da artacağını öngörmek mümkün. Fakat bu kriz durumu, ülkemizin alternatif bir pazar olmasına kısa vadede fırsat yaratabilir, tedarik edilebilecek makul eserler noktasında Türkiye birinci tercih olabilir.
Avrupa ülkeleri alternatif güç kaynakları arayışında, lakin bugün yarın çözülecek bir sorun değil. Son 2 yıldır otomotivin birinci gündem hususlarından biri haline gelen çip ve ham husus krizi ile lojistikteki sorunlar ise tesirleri azalmış formda devam ediyor. Çip ve ham unsur tarafındaki yatırımlar ve gelişmelerle bu taraftaki sorunların ise tam manasıyla bitişi 2023 yılının ortalarını bulacaktır.”