Allianz Trade açıklamasına nazaran çip krizinin Avrupa otomotiv bölümüne maliyeti 2021 ve 2022 genelinde 100 milyar euroyu bulabilecek.
Araştırmaya nazaran çip krizinin en fazla otomotiv dalını etkilemesinin bir diğer nedeni ise çip üreticilerinin üretim kapasitelerini bilgisayarlar ve data merkezleri üzere talebin süratle artışa geçtiği kesin pazarlara kaydırması oldu.
Çip derdi nedeniyle araba üretiminin 2019 düzeyinin çok altında kaldığı vurgulanan araştırmanın sonuçlarına nazaran, kesimin global olarak toplam üretim kaybı 18 milyon adedin üzerine çıkmış durumda.
Araştırmada, araç üretiminin 2021 yılında 13 milyonla gibisi görülmemiş düzeylere gerilediği Avrupa’da durumun daha berbat olduğu belirtilirken, Çin’deki karantina kapanmaları ve Rusya’nın Ukrayna’yı işgal etmesiyle ortaya çıkan ek tedarik zinciri aksaklıkları nedeniyle üretimdeki toparlanmanın tekrar sekteye uğradığı söz edildi.
En büyük darbeyi Almanya aldı
Açıklamada görüşlerine yer verilen Allianz Trade Türkiye CEO’su Ahmet Ali Bugay, çip sorununun yol açtığı üretim yavaşlamasının Avrupa iktisadına maliyetini hesaplamak için 2021 ve 2022 üretiminin 2019 düzeyleriyle karşılaştırıldığını belirtti.
Hesaplamalarına nazaran 2021 yılında 50 milyar avronun üzerinde bir kayıp yaşandığını aktaran Bugay, şöyle devam etti:
“Bu da bölge GSYH’sinin yüzde 0,4’üne eşit bir sayı. Avrupa’da otomotiv üretiminin 2022 yılında bir defa daha yüzde 1 azalacağını varsayarsak 47 milyar avroluk bir kayıp daha yaşanabilir ve toplam kayıp 98 milyar euroyu ulaşabilir.
Otomotiv dalı toplam katma bedelin daha büyük bir hissesini temsil ettiği için Almanya, 2021 ve 2022’de 47,5 milyar avro katma bedel kaybıyla en büyük darbeyi aldı. İşin düzgün istikametinden bakılırsa, perakendecilerdeki tarihi düşük stok düzeyleri göz önüne alındığında, üretimin 2023 yılında yine hareketlenmesi üst taraflı büyük bir potansiyel yaratabilir.“
Çözüm için Avrupa’daki dayanakların acil ve makul maksatlara odaklanması gerektiğini kaydeden Bugay, “2021 yılında dediğimiz üzere, Avrupa’nın yarı iletkenler konusunda özerklik kazanması düşük bir ihtimal. Fakat siyaset yapıcılar, teşvikleri tüketici elektroniğinden çok otomotive odaklayarak, yerli üretimi teşvik ederek ve ortak teşebbüsler başlatarak krizin tahlili için hakikat tarafta adım atabilirler.” tabirlerini kullandı.(AA)