Rusya-Ukrayna savaşı Türkiye’nin global ticaretteki rolünü artırdı. Savaşla birlikte kuzey ticaret koridorunun kapandığına ve yükün Türkiye’ye kaydığına işaret eden Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün yanı sıra Kuzey Marmara Otoyolu işletmecisi ICA’nın Genel Müdürü Serhat Soğukpınar geçiş bilgilerini açıkladı.
YÜK GEÇİŞİ %32 ORANINDA ARTTI
Türkiye’nin pozisyonunun Avrupa’ya temasıyla avantajlı olduğunu söyleyen Soğukpınar, “Kuzey tarafı kapanınca doğu batı istikametli ticari transferler orta koridor olarak tabir edilen Türkiye üzerinden daha çok geçmeye başladı. Yük taşıyan ağır vasıtaların geçmek zorunda olduğu Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde biz bunu daha yeterli tespit edebiliyoruz. Bu yılın birinci 9 ayında Türkiye’nin ticari trafiği yabancı plakalı araç olarak yüzde 32 daha artış gösterdi” açıklamasında bulundu.
Yabancı plakalı araçların problemlerine da değinen ICA Genel Müdürü, “Bizim sistemlerimiz Kiril ve Arapça yazıları okuyamıyor. Bu sayı ve yazılardan oluşan yabancı plakalı araçlar şayet HGS etiketi almazsa kaçak geçiyor ve tahsilatı yapılamıyor. Bunun yanında Türkiye’yi transit kullanan ve HGS etiketi almayıp birebir vakitte bariyerli sisteme girmeyen yabancı plakalı TIR ve arabalar de özgür geçişi kullanarak bizi ziyana uğratıyor. Bu da külfetimizi artırıyor. Devletle bizim mutabakatımız tahsilatın yükümlülüğünün bize ilişkin olduğu tarafında devletle bir ilgisi yok bu söylediğimin” sözlerini kullandı.
11 AYDA 170 MİLYON ARAÇ KULLANDI
Bu yılın birinci 11 ayında toplamda 170 milyon 85 bin 162 araç Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü kullandı. Tüm geçişlerin 38 bin 309 adedi yabancı plakalı ve ödeme yapmayan transit araçlardan oluştu. 38 bin kaçak geçiş yapan ve tahsil edilmeyen paranın ölçüsü ise 4 milyon 282 bin lira oldu.
ANLAŞMA BİTİNCE TEKRAR İŞLETMECİ OLMAK İSTERİZ
Soğukpınar, yap-işlet-devret modelinin yaptıkları mutabakat çerçevesinde 2028’de biteceğine işaret etti. Serhat Soğukpınar süreç hakkında, “Kamuya bölümden sonra, tekrar bir ihale yapılıp özel işletmenin devamına karar verilirse işletmeciliği yapmak isteriz. Karayolları bir işletmeci değil, üretimci, bakımcı ve onarımcıdır. Türkiye’nin birçok projesinde yurt dışından çok kıymetli bir işletmeci bilgi transferi gerçekleşti. Bu işi profesyonel bir formda yapıyoruz” diye konuştu.
Kuzey Marmara’da günlük 250 bin araç
Türkiye’nin yolları Avrupa’yı aratmadı
Avrupa’da 86 bin kilometrelik özel otoyol ağını işleten firmaların çatı kuruluşu olan ASECAP’ın Genel Sekreteri Malika Seddi, otoyolları övdü. Seddi, “Tükiye’nin yol standartları çok yüksek. Burada dolaşırken Avrupa’da geziyormuş üzere hissettim. Avrupa’yla Türkiye’nin bu mevzuda hiçbir farkı yok” diye konuştu. ASECAP’ın 2023 Doruğu ise İstanbul’da yapılacak.