Gökhan Karakaş – “Demir Atlarla Süvarinin İzinden” isimli aktiflik için Türkiye’nin 24 vilayetinden gelen motosikletliler, Afyonkarahisar 26 Ağustos Ulusal Parkı’nda üç gün geçirdi. Gece ile gündüz sıcaklık farkı 25 dereceyi bulan ortamdaki çadırlarında yatan çağdaş süvariler, 5. Süvari Kolordu Kumandanı Fahrettin Altay’ın süvari birliğinin izlediği rotaları takip etti. Süvari Kolordusu’nun geçtiği yerlerde ulu zaferin nasıl kazanıldığını anlamaya çalışan motosikletliler, evvel Balmahmut isimli köye gitti. Motosikletliler, Yunan kuvvetlerinin ikmal ve yardım çizgilerini kesmek için Türk süvarisinin yaptığı birinci tren istasyonu baskınının yaşandığı Balmahmut’ta Ulusal Mücadele’nin zorluğunu deneyimledi. Büyük Taarruz sırasında irtibat sınırları kesilen Yunan kuvvetlerini takip eden süvari kolordusunun izlerini Ayvalı ve İlbudak köylerinde de süren motosikletlilerin yaşadığı his yükü, Yıldırım Kemal Kasabası’nda daha çok arttı.
Küme, İzmirli olduğu için düşmanı İzmir’e kadar kovalayarak kente giren birinci süvarilerden olmak isterken şehit olan 24 yaşındaki Teğmen Yıldırım Kemal’i andı.
Motosikletliler Yıldırım Kemal Tren İstasyonu’nda ve şehitliğinde duygusal anlar yaşarken çok sevdiği memleketinin bağımsızlığını göremeden şehit olan Teğmen Kemal için İzmir’den toprak getirdi. Tan Erdem’in motosikletiyle İzmr’den taşıdığı toprak, Teğmen Kemal’in mezarına serpildi.
Daha sonra Türk süvarileriyle cephe savaşı yaparak 6 bin kayıp veren Yunan birliklerinin bozguna uğradığı Aslıhanlar-Allıören mevkiindeki “ölüm çukuru” isimli ovaya geçen süvarileri, Türk Yıldızları grubu karşıladı. Yüzlerce motosikletliyi alçaktan uçarak selamlayan Türk Yıldızları büyük gurur verdi. Motosikletliler öbür bir süvari şehidi olan Yüzbaşı Harputlu Şekip Efendi’nin kabrini ziyaret etti. Komutasındaki süvari bölüğünün en önünde çarpışarak 200 düşmanı esir alan ve açılan top ateşiyle şehit olan Yüzbaşı Şekip Efendi vefatının akabinde Binbaşı rütbesine terfi ettirilmişti.
Son durak Dumlupınar
Modern süvarilerin son durağı Kütahya ili sonlarındaki Dumlupınar oldu. Başkomutan Mustafa Kemal Paşa’nın şahsen yönettiği Büyük Taarruz’un kesin bir Türk zaferine dönüştüğünü yerinde anlayan motosikletliler, ulusal gayretin üç kumandanı olan Mustafa Kemal Atatürk, İsmet Paşa ve Fevzi Çakmak anısına yapılan anıtı gezdi. Çağdaş süvariler tüm şehitler için yapılan anıt mezarlara da hürmet duruşunda bulundu.
Motosikletliler, 24 yaşında şehit olan Yıldırım Kemal’i isminin verildiği kasabada andı, Şehit Teğmen’in kabrine memleketi İzmir’den getirdikleri toprağı serpti.
Milli Mücadele’nin az bilinen kahramanı
İzmirli Yıldırım Kemal, Büyük Taarruz’dan 4 yıl evvel düşmanla işbirliği yapan çetelerle savaşırken yaralandı. Büyük Taarruz hazırlıkları sırasında yaralı olduğu için Ankara’daki hastanede tedavi oluyordu. Dört yıl evvel ayrıldığı işgal altındaki İzmir’i kurtarmak için Büyük Taarruz’a katılmak istedi. Tabipler sıhhat gerekçesiyle müsaade vermeyince gizlice cepheye gelmişti. Yaralı olduğu için cephe gerisinde misyon verilen Teğmen Yıldırım Kemal, düşmanı İzmir’e kadar kovalamak istediğini söyleyince 2. Süvari Tümeni 2. Süvari Alayı 3. Bölük Kadro Kumandanı olarak atanmıştı. Düşmanın ikmal sınırlarının kesilmesi için birliğiyle birlikte bugünkü Sinanpaşa ilçesine bağlı Küçükköy Tren İstasyonu’na baskın düzenleyen Yıldırım Kemal, telgraf çizgilerini keserek Yunanlılar’a gelecek yardımı engelledi. Dört subay ve 30 askerle birlikte 28 Ağustos 1922 günü şehit oldu. Ulusal Gayrete eşsiz katkı sunan Teğmen Kemal’in zaferi görmeden şehit oluşu tüm süvari alayında büyük keder yarattı. 9 Eylül’de İzmir’e süvari kolordusuyla giren Fahrettin Altay’ı karşılayan Teğmen Kemal’in babası İzmir Nüfus Müdürü Hasan Askeri Beyefendi, oğlunu sorduğunda büyük bir hüzün yaşanmıştı. Hasan Askeri Beyefendi ile zahmetle konuşan Fahrettin Altay, yıllarca bu anı hiç unutamadığını anlatmıştı.
Milliyet muhabiri Gökhan Karakaş, Büyük Taarruz’un ve Zafer Bayramı’nın 100. yılı anısına düzenlenen aktiflikte 300 motosikletliden biri olarak yer aldı, izlenimlerini yazdı.
Uçurumlar sarp geçitler dik inişler…
Ulusal kurtuluş uğraşımızın kırılma noktası olan ve 26 Ağustos’ta başlayan Büyük Taarruz ile 30 Ağustos’ta kazanılan büyük zaferi, motosiklet şoförleri üç gün süren çadır kamp ve dağ sürüşleriyle yaşadı. Kurulan çadırlarda gece uzunluğu Büyük Taarruz’un manası konuşulurken, sabah yapılacak geçişler ve şehitlik ziyaretlerinin planlanması büyük titizlikle sürdürüldü. Biz de Yunan birliklerinin gerisine sızarak cepheyi yaran Fahrettin Altay komutasındaki 5. Süvari Kolordusu’nun izlediği dağ rotasını Yamaha Tenere 700 ile geçtik. 300 motosikletliden, arazi sürüşü tecrübesi olan ve tabiat şartlarına güçlü 89 ‘Enduro’ motosikletçinin izlediği rota çok ağırdı. 100 yıl geçmesine karşın birebir tabiat şartlarının sürdüğü dağ yollarında 1900 metre rakımlarda başlayan süvari geçişi, yağan yağmurla daha da zorlaştı. 26 Ağustos 1922 gecesi kibrit bile çakmadan ve son derece sessiz geçilen dağ geçitleri, süvarilerin kritik harekâtının kazanılan zaferdeki hissesini hatırlatıyordu. Uçurumlar, sarp geçtler ve dik inişler Yunanlılar’ı rahatlatıyordu.
İmkansız sanılan geçitleri aştılar
Dar geçitlerin kenarlarındaki uçurumlar kadar 60 dereceyi bulan dik eğimli arazi atlı askerlerin ilerleyişini çok zorlaştırmıştı. Yunan birlikleri tabiat ve arazi şartlarının Kocatepe’den başlayan geçişi imkansız kıldığını düşünüyordu. Tenere 700 ile geçtiğimiz rota boyunca 89 motosikletçinin tıpkı ulusal hislerle ‘Süvarinin İzinden’ ruhuyla motosikletlerini Anadolu’nun özgürlüğüne sürdüğünü gördük. Afyon Valiliği, Ulusal Parklar Genel Müdürlüğü ile Yamaha ve Honda motosiklet markaları, süvari sürüşünü destekleyerek 100’üncü yılın coşkusuna yakışacak bir aktiflik olmasına katkı sağladılar.
–BİTTİ–